Введение
Сменная работа, особенно при учете работы в ночные часы, существенно влияет на режим бодрствования и сна и требует адаптации организма: изменяется суточная организация бодрствования и сна, возрастает риск накопления утомления, ухудшается субъективное самочувствие и работоспособность. В методических рекомендациях по оптимальным режимам сменного труда подчёркивается, что при ночных сменах уровень субъективного утомления может быть выше, а риск неблагоприятных эффектов - возрастать при недостаточном междусменном восстановлении [1, с. 12-13].
В российской научной литературе также отмечается распространённость жалоб на нарушения сна среди лиц, работающих посменно: фиксируются трудности засыпания, ощущение разбитости и недостаточного восстановления после сна, что соотносится с общей проблемой дефицита восстановления при сменной занятости [2, с. 44-48].
Физическая активность в этой ситуации может выступать ресурсом поддержания функционального состояния, в том числе через управление стрессом и улучшение качества сна, однако сменный график нередко снижает доступность регулярных занятий: возникают временные ограничения, колебания мотивации на фоне усталости и трудности планирования режима. В обзоре C. C. Caruso подчёркивается, что сменная работа и длительные рабочие часы ассоциируются с сокращением сна и повышенной утомляемостью, что потенциально может уменьшать участие в активности и ухудшать восстановление [3, с. 16-25]. В качестве ориентира по объёму нагрузки можно использовать рекомендации ВОЗ: взрослым рекомендуется не менее 150–300 минут аэробной активности умеренной интенсивности в неделю (или эквивалент) и регулярные упражнения для укрепления мышц [5, с. 1456].
В связи с этим актуальна постановка вопроса о том, как именно в конкретной профессиональной группе проявляются связи между сменным графиком, восстановлением и режимом физической активности.
Цель и задачи исследования
Цель: описать особенности режима физической активности и восстановления (сон, усталость, самочувствие) у работников аэропорта в условиях сменного графика на основе данных анкетирования.
Задачи:
охарактеризовать выборку и условия сменной занятости по самоотчётам;
описать показатели сна и усталости у респондентов;
определить распространённость спорта и активного отдыха;
сопоставить ключевые показатели в группах «есть ночная работа» и «нет ночной работы»;
обсудить результаты в контексте отечественных и зарубежных данных о сменной занятости и восстановлении.
Материалы и методы
Исследование выполнено методом онлайн-анкетирования с использованием платформы Google Forms. Выборка: n=12 работников аэропорта. Анкета включала вопросы о влиянии сменной работы на сон, субъективной физической и эмоциональной усталости, наличии бессонницы, времени восстановления после смены, занятиях спортом и формах активного отдыха. Для дополнительного анализа респонденты разделялись на группы по признаку ночной занятости (по ответу на вопрос о работе в ночное время: «не работаю ночью» и иные варианты). Проведён описательный анализ частот в процентах.
Ограничения исследования.
Эмпирическая часть выполнена на основе анкетирования сотрудников службы организации пассажирских перевозок АО «Аэропорт Архангельск». Анкета реализована в сервисе Google Forms, объём выборки составил 12 человек; распределение по возрасту: 20-25 лет - 4 чел., 30-35 лет - 3 чел., 35-40 лет - 2 чел., 25-30 лет - 2 чел., 40+ лет –-1 чел. Анкета не содержала отдельного пункта «тип смены» (дневная 6:00-22:00 или суточная 6:00-6:00), поэтому сравнение выполнялось по признаку наличия ночной работы.
Вопросы для анкетирования:
Блок 1. Функциональная составляющая
Как давно вы работаете в аэропорту?
Сколько у вас рабочих смен в неделю?
Имеете ли вы профильное образование, соответствующее занимаемой должности?
Заинтересованы ли вы в продолжении работы в сфере гражданской авиации?
Какими качествами, по вашему мнению, должен обладать человек на вашей должности?
Какие основные трудности в вашей работе?
Случилась ли с вами за время работы профессиональная деформация? Если да, то какая?
Как вы оцениваете уровень своей профессиональной компетентности?
Как вы относитесь к возможностям профессиональной переподготовки и повышения квалификации?
Как вы оцениваете свой уровень ответственности за результаты вашей профессиональной деятельности?
Какие возможности для карьерного роста в авиации вы видите для себя?
Какова ваша мотивация для самосовершенствования в рамках профессиональной деятельности?
Есть ли у вас ясное представление о вашем профессиональном пути и целях?
Блок 2. Физическая составляющая
Укажите ваш возраст
Влияет ли работа по сменам на ваш режим сна?
Страдаете ли вы бессонницей?
Нужно ли вам проходить медицинское обследование для допуска к работе? Если да, то как часто?
Имеются ли у вас хронические заболевания?
Имеются ли у вас неврологические заболевания?
Как влияет работа в ночное время на ваше психоэмоциональное состояние?
Хватает ли вам выходных между сменами для восполнения ресурса?
Сколько времени вам необходимо, чтобы восстановить силы после смены?
Хватает ли вам перерыва на отдых в течение рабочего времени?
Устаете ли вы во время смены физически?
Присутствует ли в вашей жизни активный отдых? Если да, то какой?
Занимаетесь ли вы спортом?
Как часто вы перекусываете на работе?
Повлияла ли постоянная работа за компьютером на рабочем месте на ваше здоровье?
Часто ли приходится работать в состоянии переутомления?
Блок 3. Психологическая составляющая
Как ваша профессия влияет на вашу самооценку?
По вашему мнению, подвержены ли работники аэропорта Архангельск выгоранию?
Случаются ли у вас выгорания на работе?
Тяжело ли вы переживаете неудачи на работе?
Как вы справляетесь со стрессом и негативными эмоциями на рабочем месте?
Устаете ли вы во время смены эмоционально?
Чувствуете ли вы поддержку от коллег и руководства в процессе профессионального развития?
В вашем коллективе здоровая атмосфера?
Удобно ли вам обращаться за помощью или советом к коллегам, когда это необходимо?
Результаты исследования
Таблица 1. Общая характеристика выборки (n = 12)
|
Показатель |
Категория |
n |
% |
|
Возраст |
10-25 лет |
4 |
33,3 |
|
25-30 лет |
2 |
16,7 |
|
|
30-35 лет |
3 |
25,0 |
|
|
40 и более лет |
1 |
8,3 |
|
|
Стаж работы в аэропорту |
менее 1 года |
3 |
25,0 |
|
1-3 года |
5 |
41,7 |
|
|
3 и более лет |
4 |
33,3 |
|
|
Ночная работа |
присутствует |
9 |
75,0 |
|
отсутствует |
3 |
25,0 |
Отметим, что в вопросе о числе смен в неделю большинство ответов лежит в диапазоне 1-3, однако встречаются значения 7-8, которые с высокой вероятностью отражают иной период (месяц), поэтому этот показатель не используется как основной аналитический критерий.
Таблица 2. Показатели сна, усталости, активности и восстановления (в %)
|
Показатель |
Всего, n (%) |
Без ночной работы, n=3 |
С ночной работой, n=9 |
|
Влияет сменная работа на режим сна |
10 (83,3%) |
3 (100,0%) |
7 (77,8%) |
|
Физическая усталость во время смены («Да») |
8 (66,7%) |
2 (66,7%) |
6 (66,7%) |
|
Эмоциональная усталость во время смены («Да») |
11 (91,7%) |
3 (100,0%) |
8 (88,9%) |
|
Бессонница (самооценка, «Да») |
4 (33,3%) |
1 (33,3%) |
3 (33,3%) |
|
Спорт («Да») |
5 (41,7%) |
2 (66,7%) |
3 (33,3%) |
|
Активный отдых (любые формы) |
5 (41,7%) |
2 (66,7%) |
3 (33,3%) |
|
Нужно ≥ суток на восстановление |
3 (25,0%) |
1 (33,3%) |
2 (22,2%) |
|
Выходных между сменами хватает |
6 (50,0%) |
1 (33,3%) |
5 (55,6%) |
Обсуждение
Полученные данные показывают, что для большинства опрошенных сменный режим заметно связан с нарушением режима сна (83,3%) и высокой эмоциональной усталостью (91,7%). Это согласуется с данными о том, что при сменной - особенно ночной - занятости увеличивается частота жалоб на качество сна и ощущение недостаточного восстановления [2, с. 44-48].
При анализе полученных данных важно учитывать, что влияние сменности на сон может проявляться как бессонница (в нашей выборке 33,3%), так и сдвиги времени засыпания и пробуждения, фрагментация сна, ощущению разбитости. Именно такие эффекты описываются в рекомендациях по гигиене сменного труда, где подчёркивается необходимость организационных и поведенческих мер, направленных на профилактику утомления и обеспечение междусменного восстановления [1, с. 12-13].
Что касается физической активности и активного отдыха, полученные нами результаты согласуются с тезисом о возможных барьерах регулярной активности у работников со сменным графиком (временные ограничения, утомление, трудности планирования). При этом в литературе данные о различиях в уровне активности между сменными и дневными работниками неоднородны: отмечается, что исследования демонстрируют как значимые, так и незначимые различия, а выводы зависят от контекста, профессии и используемых инструментов измерения [6, с. 2].
По данным открытого вопроса об активном отдыхе респонденты, как правило, называли прогулки и ходьбу на свежем воздухе, занятия в спортзале; единично упоминались походы, рыбалка и работа в огороде, а также «семейный отдых».
Кроме того, в нашей выборке четверти респондентов требуется сутки и более для восстановления после смены. Это делает тему восстановления особенно значимой: если «ресурсные практики» (фиксированный режим сна, активное восстановление, регулярная физическая активность) не встроены в жизнь работника, накопление усталости становится более вероятным. В зарубежных обзорах отмечается, что сменный режим и длительные часы работы связаны с повышенной утомляемостью и дефицитом сна, что влияет на общее благополучие и безопасность труда [3, с. 16-25].
Вывод
По данным анкетирования работников аэропорта (n=12) сменный график в большинстве случаев оценивается как фактор, влияющий на режим сна (83,3%) и сопровождающийся выраженной эмоциональной усталостью (91,7%);
Субъективные жалобы на бессонницу встречается у 33,3% опрошенных;
Практики физической активности и активного отдыха распространены недостаточно (спорт - 41,7%; активный отдых - 41,7%), что потенциально снижает качество восстановления при сменной занятости;
Для 25% респондентов восстановление после смены требует суток и более, что подчёркивает необходимость внимания к режиму восстановления;
С учётом ограничений, а именно малого объёма выборки, самоотчётов, неоднозначности части ответов о числе смен результаты следует рассматривать как описательные; при расширении выборки целесообразно включить прямой вопрос о типе смены (дневная или суточная) и использовать стандартизированные шкалы сна и усталости.
Список литературы
Оптимальные режимы сменного труда : методические рекомендации МР 2.1.10.0033-17. — М. : Федеральный центр гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора, 2017. — 57 с.
Черникова Е. Ф. Сменная работа: социальные и гигиенические проблемы // Гигиена и санитария. — 2015. — Т. 94, № 3. — С. 44–48.
Bull F. C., Al-Ansari S. S., Biddle S. et al. World Health Organization 2020 guidelines on physical activity and sedentary behaviour // British Journal of Sports Medicine. — 2020. — Vol. 54, No. 24. — P. 1451–1462. — DOI: 10.1136/bjsports-2020-102955.
Caruso C. C. Negative impacts of shiftwork and long work hours // Rehabilitation Nursing. — 2014. — Vol. 39, No. 1. — P. 16–25. — DOI: 10.1002/rnj.107.
Fekedulegn D., Long D. L., Service S., Gu J. K., Innes K. E. Shiftwork and leisure-time physical inactivity (LTPI) among U.S. workers // Chronobiology International. — 2025. — Vol. 42, No. 1. — P. 1–13. — DOI: 10.1080/07420528.2024.2437427.