XVIII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2026

Этот работник является непосредственным исполнителем маневровых операций по формированию, расформированию и перестановке вагонов. Его работа протекает в условиях постоянного движения, требует исключительного внимания, глубокого знания нормативной базы, физической выносливости и абсолютного соблюдения правил безопасности. От грамотных и точных действий составителя поездов зависят безопасность движения, эффективность использования подвижного состава и выполнение графика грузовой и пассажирской работы.

1. Место в организационной структуре и общая характеристика профессии

Составитель поездов — это рабочая профессия, относящаяся к категории непосредственных исполнителей маневровой работы на железнодорожных станциях. Он входит в состав станционной смены или бригады маневрового локомотива. Его трудовая деятельность организуется под руководством:

Дежурного по станции (ДСП) или маневрового диспетчера (ДСЦ), которые отдают распоряжения на выполнение маневровых операций.

Начальника (бригадира) маневрового района или смены.

Ключевым партнером составителя в процессе работы является машинист маневрового локомотива, которому составитель подает сигналы для управления движением. Непосредственный контакт также поддерживается с оператором сортировочной горки, приемосдатчиками груза, осмотрщиками вагонов и другими составителями.

Рабочее место составителя — это станционные пути, стрелочные горловины, сортировочные горки и территория грузовых районов. Работа производится в любых погодных условиях, в дневное и ночное время, что отнесено к особым условиям труда.

2. Ключевые должностные обязанности составителя поездов

Обязанности составлены на основе комплексной нормативно-технической базы и могут быть структурированы по следующим основным направлениям.

2.1. Обеспечение безопасности при производстве маневров

Это приоритетная и непреложная часть работы. В неё входит:

Личное руководство маневрами: Составитель обязан лично руководить всеми маневрами (надвиг, роспуск, осаживание) при расформировании и формировании составов, находясь в таком месте, откуда он наилучшим образом видит состав, локомотив и состояние пути.

Подача сигналов: Четкая, своевременная и безошибочная подача установленных звуковых (свистком) и визуальных (руками, фонарем, флагом) сигналов машинисту для начала движения, изменения скорости или немедленной остановки.

Контроль обстановки: Постоянный визуальный контроль за свободностью пути, правильностью подготовки маршрута (положением стрелок), отсутствием людей и посторонних предметов на пути следования, состоянием вагонов.

Закрепление подвижного состава: Надежное закрепление вагонов и составов на станционных путях ручными тормозами и стандартными башмаками (тормозными башмаками) в соответствии с нормами и типом подвижного состава. Контроль за снятием закреплений перед началом движения.

Ограждение опасных зон: при необходимости, установка переносных сигналов остановки для ограждения мест производства работ или возникших препятствий.

2.2. Технологические операции по формированию и расформированию составов

Это основная производственная функция.

Расформирование составов: Выполнение операций по расстановке вагонов прибывшего поезда на назначенные пути согласно плану маневровой работы (натурному листу) и указаниям дежурного по станции.

Формирование поездов: Компоновка нового состава в строгом соответствии с планом формирования (ПФ), графиком движения и технологическим процессом станции. Учет требований:

Весогабаритных норм и длины состава.

Правил сцепления вагонов (совместимость автосцепок, запрет сцепления вагонов с различными системами тормозов и т.д.).

Требований к размещению вагонов (опасные грузы, негабаритные, длинномерные, вагоны под выгрузку на определенных фронтах).

Производство сцепки и расцепки вагонов: Непосредственное выполнение операций по соединению и разъединению автосцепых устройств, соединению тормозных рукавов, открытию и закрытию концевых кранов. Проверка надежности сцепления и правильности соединения тормозной магистрали.

Подготовка вагонов: Внешний осмотр вагонов перед постановкой в состав на предмет явных неисправностей ходовых частей, рамы, автосцепки, состояния погрузки. Сверка номеров вагонов с документацией.

Ведение установленной учетной документации (например, журнала осмотра вагонов, отметок о выполненных операциях).

Доклад дежурному по станции или маневровому диспетчеру о выполнении заданий, возникновении нештатных ситуаций или обнаружении неисправностей вагонов.

Участие в опробовании автотормозов в составе поезда в установленных случаях под руководством осмотрщика-ремонтника вагонов или локомотивной бригады.

2.4. Соблюдение норм охраны труда и промышленной безопасности

Обязательное ношение установленной сигнальной спецодежды (жилет повышенной видимости) и средств индивидуальной защиты (СИЗ): каска, защитная обувь со стальным подноском, рукавицы.

Строгое соблюдение правил безопасного прохода через пути, нахождения вблизи движущегося состава.

Немедленное прекращение работы и подача сигнала остановки при возникновении угрозы безопасности движения или жизни людей.

Прохождение периодических инструктажей и медицинских осмотров.

3. Требования к квалификации, знаниям и личным качествам

3.1. Образование и квалификация:

Наличие среднего профессионального образования по специальностям железнодорожного профиля или профессиональное обучение по программе «Составитель поездов».

Обязательное наличие удостоверения на право производства маневровой работы, полученного после обучения и проверки знаний.

Регулярное подтверждение квалификации и знание нормативных документов.

3.2. Необходимые знания

В совершенстве: Правила технической эксплуатации (ПТЭ), Инструкция по сигнализации (ИСИ), Инструкция по движению поездов и маневровой работе (ИДП).

Устройство и принципы работы основных узлов вагонов (автосцепка, тормозная система).

Технологические процессы работы станции.

Инструкции по охране труда и безопасному производству маневров.

3.3. Личностные и профессиональные качества:

• Высокая ответственность и дисциплинированность.

• Внимательность, бдительность и отличная реакция.

• Физическая выносливость и хорошее здоровье.

• Умение быстро анализировать обстановку и принимать решения.

• Стрессоустойчивость и способность работать в команде.

• Развитое пространственное мышление.

Должностные обязанности составителя поездов — это комплекс ответственных, технически насыщенных и потенциально опасных операций, требующих от исполнителя высочайшего уровня профессионализма. Несмотря на активное внедрение автоматизированных систем управления на горках и станциях (АСУ СГ, АРС), роль человека-составителя остается критически важной на конечных этапах формирования поездов, при работе на путях неосновного парка и в нестандартных ситуациях. Это профессия, где цена ошибки крайне высока, а потому она предъявляет к работнику максимальные требования. Качественное выполнение обязанностей составителем поездов — это гарантия безопасности, ритмичности и экономической эффективности работы железнодорожного узла в целом. Сохраняя лучшие традиции и осваивая новые технологии, современный составитель поездов продолжает оставаться одной из ключевых фигур в обеспечении бесперебойного транспортного процесса.

Список использованных источников

1. Трудовой кодекс Российской Федерации. (Последняя актуальная редакция). – М., 2024.

2. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (с последующими изменениями и дополнениями). – М.: Трансинфо, 2023. – 240 с.

3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ИДП). Утверждена приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162. – М.: Трансинфо, 2023. – 180 с.

4. Официальный сайт ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Нормативная документация, корпоративные стандарты. – URL: (https://www.rzd.ru).

Код для цитирования: Скопировать