XVIII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2026

Контроль количества людей, входящих и выходящих с территории железнодорожных вокзалов, является одной из важнейших задач современной транспортной инфраструктуры. Вокзал представляет собой сложный общественный объект, ежедневно обслуживающий тысячи, а в крупных городах — сотни тысяч людей. При этом вокзал — это не только точка отправления и прибытия пассажиров, но и место массового скопления провожающих, встречающих, сотрудников, арендаторов коммерческих помещений и случайных посетителей. Отсутствие точного понимания того, сколько именно людей находится на территории вокзала в конкретный момент времени, значительно осложняет обеспечение безопасности, планирование работы персонала, анализ пассажиропотока и принятие управленческих решений.

Важность контроля количества вошедших и вышедших людей в первую очередь обусловлена требованиями безопасности. Железнодорожные вокзалы относятся к объектам транспортной инфраструктуры повышенной опасности, поскольку являются потенциальными целями для противоправных действий, включая террористические угрозы, хулиганство и другие инциденты. Знание текущей численности людей в здании вокзала и на прилегающей территории позволяет оперативно реагировать на нестандартные ситуации, корректировать маршруты движения пассажиров, предотвращать давку, а также эффективно организовывать эвакуацию в случае чрезвычайных обстоятельств. Без достоверных данных о количестве людей любые планы по обеспечению безопасности носят приблизительный характер и не учитывают реальную нагрузку на объект.

Кроме того, подсчет входящих и выходящих людей напрямую влияет на общее ощущение безопасности пассажиров. Переполненные залы ожидания, очереди на посадку и хаотичное движение потоков создают стрессовую обстановку и увеличивают вероятность конфликтов и травм. При наличии систем учета людских потоков администрация вокзала может своевременно перераспределять потоки, открывать дополнительные входы или выходы, регулировать работу касс и служб информации, тем самым снижая нагрузку на отдельные зоны и повышая общий уровень комфорта. Таким образом, контроль количества людей становится не только инструментом безопасности, но и важным фактором качества обслуживания.

Не менее значимым аспектом является влияние подсчета людей на статистику посещаемости вокзалов. Традиционно статистика пассажиропотока основывается на количестве проданных билетов и данных о посадке в поезда. Однако такие данные не всегда отражают реальную картину присутствия людей на вокзале. Значительная часть посетителей — это провожающие и встречающие, которые не являются пассажирами, но активно используют инфраструктуру вокзала, включая залы ожидания, санитарные зоны, кафе и магазины. Без учета этой категории людей статистика оказывается искаженной, что приводит к ошибкам в планировании и распределении ресурсов.

Разделение потока на пассажиров и непассажиров имеет принципиальное значение для анализа эффективности работы вокзала. Пассажиры формируют основную транспортную функцию объекта, тогда как провожающие и встречающие создают дополнительную нагрузку, не принося прямого дохода от перевозок, но влияя на эксплуатационные расходы. Современные системы подсчета позволяют оценивать долю каждой категории, анализировать временные пики посещаемости и выявлять закономерности, связанные с расписанием поездов, сезонностью и социальными факторами. Это, в свою очередь, помогает более точно планировать развитие инфраструктуры и оптимизировать расходы.

Исторически учет количества людей на вокзалах велся преимущественно вручную или на основе косвенных данных. В ранние периоды развития железнодорожного транспорта основным источником информации служили отчеты касс о проданных билетах и наблюдения сотрудников. Работники вокзалов визуально оценивали загруженность залов, фиксировали примерное количество людей в часы пик и передавали эти данные в отчетах. Такой подход был крайне субъективным и не позволял получить точные и сопоставимые данные, особенно на крупных узловых станциях.

В более поздний период начали применяться механические счетчики, устанавливаемые на входах и выходах. Эти устройства фиксировали количество проходов через определенную точку, однако не различали направления движения, не учитывали повторные входы и выходы одного и того же человека и не позволяли отделить пассажиров от других посетителей. Кроме того, механические системы требовали регулярного обслуживания и часто выходили из строя, что снижало достоверность собираемых данных.

С развитием электроники и цифровых технологий появились автоматизированные системы подсчета на основе инфракрасных датчиков, турникетов и видеонаблюдения. Турникеты позволили более точно контролировать вход и выход, особенно в зонах досмотра и посадки, однако их установка возможна далеко не на всех вокзалах. В ряде случаев турникеты создают дополнительные очереди и неудобства, что особенно критично в часы пик. Инфракрасные датчики стали более гибким решением, но они также имеют ограничения, связанные с плотными потоками людей и сложной конфигурацией входных групп.

На современном этапе все более широкое распространение получают интеллектуальные системы подсчета на основе компьютерного зрения и анализа видеопотока. Такие системы используют камеры видеонаблюдения и алгоритмы искусственного интеллекта для распознавания силуэтов людей, определения направления их движения и исключения повторного подсчета. Они способны работать в реальном времени, обеспечивая высокую точность даже при высокой плотности потока. Кроме того, современные алгоритмы позволяют анализировать поведенческие паттерны, выявлять скопления людей и прогнозировать изменение нагрузки на вокзал.

Особый интерес представляют технологии, применимые на небольших вокзалах в малых городах, где отсутствуют зоны досмотра при входе и где бюджеты на внедрение сложных систем ограничены. В таких условиях важно найти баланс между точностью учета и экономической целесообразностью. Одним из наиболее доступных решений является использование компактных видеокамер с встроенными модулями подсчета людей, которые не требуют развертывания сложной серверной инфраструктуры. Такие устройства могут устанавливаться над входами и выходами, работать автономно и передавать агрегированные данные в централизованную систему учета.

Дополнительно на малых вокзалах могут применяться комбинированные решения, включающие датчики движения, тепловые сенсоры и анализ Wi-Fi или Bluetooth-сигналов мобильных устройств. Анализ обезличенных сигналов позволяет оценить количество уникальных посетителей и время их пребывания на территории вокзала без вмешательства в личную жизнь граждан. Хотя такие методы не дают абсолютной точности, они обеспечивают достаточный уровень информации для принятия управленческих решений и оценки общей загруженности объекта.

Важно отметить, что внедрение систем подсчета людей должно сопровождаться соблюдением требований законодательства о защите персональных данных. Современные технологии позволяют строить учет на основе обезличенных данных, не сохраняя изображения лиц и не идентифицируя конкретных людей. Это особенно актуально для небольших городов, где уровень доверия населения к цифровым системам играет важную роль. Прозрачность использования технологий и информирование граждан о целях сбора данных способствуют повышению социальной приемлемости таких решений.

Таким образом, контроль количества людей, входящих и выходящих с вокзалов, является многоаспектной задачей, затрагивающей безопасность, статистику, экономику и комфорт пассажиров. От примитивных ручных методов учета отрасль пришла к интеллектуальным системам анализа потоков, способным работать в реальном времени и адаптироваться к условиям конкретного объекта. Для небольших вокзалов особенно важны доступные и гибкие технологии, не требующие кардинальной перестройки инфраструктуры. Внедрение таких решений позволяет повысить уровень безопасности, получить достоверные данные о пассажиропотоке и создать основу для устойчивого развития железнодорожной инфраструктуры даже в малых городах.

Список литературы

1.Бочкарёв В. А. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте : учеб. пособие. — М. : Транспорт, 2018. — 256 с.

2.Иванов С. В. Методы учета и прогнозирования пассажиропотоков на вокзальных комплексах // Транспорт Российской Федерации. — 2021. — № 3. — С. 45–51.

3.Юрьев А. Н., Плотникова Е. С. Интеллектуальные системы видеонаблюдения для объектов транспортной инфраструктуры // Информационные технологии и вычислительные системы. — 2022. — № 2. — С. 73–80.

4.Сидоров К. Л. Безопасность на транспорте: риски и современные технологии контроля. — СПб. : Питер, 2020. — 288 с.

5.Росжелдор. Методические рекомендации по анализу пассажиропотоков на железнодорожных вокзалах. — М., 2017. — 64 с.