XVIII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2026

Железная дорога на протяжении более чем полутора столетий занимает особое место в социально-экономическом развитии России. Огромная территория страны, разнообразие климатических зон, значительные расстояния между промышленными центрами и населенными пунктами объективно сформировали устойчивый спрос на надежный и массовый вид транспорта. В современных условиях, несмотря на активное развитие автомобильных, авиационных и трубопроводных перевозок, железнодорожный транспорт продолжает оставаться ключевым элементом транспортной системы государства, обеспечивая стабильность экономики, мобильность населения и связанность регионов.

Центральную роль в функционировании железнодорожной отрасли играет открытое акционерное общество «Российские железные дороги». РЖД является одной из крупнейших транспортных компаний мира и крупнейшим работодателем в России в сфере инфраструктуры. Компания управляет основной частью железнодорожной сети страны, протяженность которой составляет более 85 тысяч километров. Эта сеть охватывает практически все экономически значимые регионы, включая труднодоступные и удаленные территории, где альтернативные виды транспорта либо отсутствуют, либо экономически неэффективны.

В грузовых перевозках железная дорога занимает доминирующее положение. На ее долю приходится значительная часть общего грузооборота страны. Именно по железным дорогам перевозятся основные объемы массовых и тяжелых грузов: уголь, нефть и нефтепродукты, руды черных и цветных металлов, строительные материалы, лес, зерно и продукция металлургии. Экономическая эффективность железнодорожных перевозок особенно проявляется на средних и дальних расстояниях, где себестоимость транспортировки одной тонны груза значительно ниже по сравнению с автомобильным транспортом. Возможность формирования длинных составов и использования мощных локомотивов позволяет перевозить огромные объемы грузов с минимальными энергетическими затратами на единицу продукции.

Не менее важную роль железнодорожный транспорт играет и в пассажирских перевозках. Ежегодно поездами дальнего следования и пригородного сообщения пользуются сотни миллионов пассажиров. Железная дорога обеспечивает как межрегиональные, так и внутриагломерационные перевозки, связывая крупные города с малыми населенными пунктами и сельскими территориями. Для многих регионов именно пригородные электропоезда остаются основным и зачастую единственным доступным способом ежедневного перемещения населения к месту работы, учебы и получения социальных услуг.

Сохранение высокой востребованности железнодорожного транспорта обусловлено рядом объективных факторов. Прежде всего это надежность и регулярность перевозок. Железная дорога в меньшей степени зависит от погодных условий по сравнению с авиацией и автомобильным транспортом. Снегопады, дожди, туманы и сильные морозы редко становятся причиной полной остановки движения поездов, тогда как для авиации и автотранспорта такие факторы могут быть критичными. Это особенно важно для России с ее суровым климатом и длительным зимним периодом.

Еще одной причиной устойчивого спроса является высокая провозная способность железнодорожной инфраструктуры. Ни один другой вид наземного транспорта не способен обеспечить сопоставимые объемы перевозок на одном направлении. Это имеет стратегическое значение для экономики, поскольку позволяет бесперебойно снабжать промышленные предприятия сырьем и обеспечивать вывоз готовой продукции. В условиях крупных экспортных потоков железная дорога становится связующим звеном между внутренними регионами и морскими портами.

Экономический аспект также играет важную роль. Стоимость железнодорожных билетов на дальние расстояния зачастую ниже стоимости авиаперелетов, особенно для социально значимых категорий населения. Наличие плацкартных и сидячих вагонов делает поездки доступными для широких слоев общества. Для грузоотправителей железнодорожные тарифы остаются более предсказуемыми и стабильными, что позволяет планировать логистику и снижать транспортные издержки.

Сравнивая железнодорожный транспорт с автомобильным, следует отметить, что автомобили обладают большей гибкостью и возможностью доставки «от двери до двери». Однако при этом они уступают железной дороге по экологическим показателям и себестоимости перевозок на дальние расстояния. Массовое использование автомобильного транспорта приводит к износу дорожной сети, росту аварийности и увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу. Железная дорога, особенно электрифицированная, является более экологически чистым видом транспорта, что приобретает все большее значение в условиях глобального внимания к вопросам устойчивого развития.

Авиационный транспорт, в свою очередь, выигрывает по скорости доставки пассажиров на большие расстояния. Однако его применение ограничено высокой стоимостью, зависимостью от погодных условий и необходимостью наличия развитой аэропортовой инфраструктуры. Кроме того, авиация менее приспособлена для перевозки массовых грузов. Железная дорога занимает промежуточное положение, сочетая относительно высокую скорость с доступностью и возможностью перевозки значительных объемов.

Трубопроводный транспорт является незаменимым для транспортировки нефти и газа, однако его сфера применения крайне узка. Он не может заменить железную дорогу в перевозке разнообразных видов грузов и пассажиров. Таким образом, железнодорожный транспорт остается наиболее универсальным элементом транспортной системы страны.

Важным фактором востребованности железной дороги является ее социальная функция. Государство традиционно использует железнодорожный транспорт как инструмент обеспечения территориальной целостности и социальной стабильности. Поддержка пассажирских перевозок, в том числе убыточных направлений, позволяет сохранять транспортную доступность отдаленных регионов и предотвращать их изоляцию. Это особенно актуально для Сибири, Дальнего Востока и северных территорий.

В последние годы РЖД активно модернизирует инфраструктуру и подвижной состав. Внедрение скоростных и высокоскоростных поездов, обновление вагонов, развитие цифровых сервисов для пассажиров повышают конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Электронные билеты, удобные пересадки, улучшение сервиса в поездах дальнего следования делают поездки более комфортными и привлекательными.

Грузовой сектор также претерпевает значительные изменения. Развитие контейнерных перевозок, логистических хабов и мультимодальных маршрутов позволяет железной дороге успешно конкурировать на международных транспортных коридорах. Россия все активнее использует свое транзитное положение между Европой и Азией, а железнодорожные маршруты становятся важной частью глобальных цепочек поставок.

Таким образом, востребованность железнодорожного транспорта в России определяется совокупностью экономических, географических, социальных и технологических факторов. Он остается фундаментом транспортной системы страны, обеспечивая устойчивое развитие экономики и мобильность населения. Даже в условиях роста альтернативных видов транспорта железная дорога сохраняет свои позиции благодаря универсальности, надежности и способности адаптироваться к новым вызовам времени.

Список литературы

1. Лапидус Б. М. Экономика железнодорожного транспорта : учебник для вузов. — М. : УМЦ ЖДТ, 2019. — 412 с.

2. Вакс В. Б., Левин Д. Ю. Железнодорожный транспорт России: современное состояние и перспективы развития. — М. : Наука, 2020. — 304 с.

3. Сидоров К. Л. Экономика и управление транспортными системами. — СПб. : Питер, 2021. — 320 с.

4. Иванов С. В. Роль железнодорожного транспорта в социально-экономическом развитии регионов России // Транспорт Российской Федерации. — 2021. — № 4. — С. 18–24.

5. Черняев А. В. Логистика и управление грузопотоками на железнодорожном транспорте. — М. : Инфра-М, 2019. — 288 с.

6. Громов Н. Н. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: состояние и направления развития // Экономика транспорта. — 2022. — № 2. — С. 33–39.