XVIII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2026

Введение

Территориальный масштаб Российской Федерации, характеризующийся значительной протяженностью и неравномерностью пространственного развития, представляет собой как стратегическое преимущество, так и комплекс вызовов. Низкая плотность населения, слабая транспортная и логистическая инфраструктура во многих регионах, особенно в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктической зоне, сдерживают экономический рост и повышают издержки. Одной из приоритетных задач государственной политики является обеспечение территориальной связности и эффективное освоение ресурсного потенциала этих территорий. [¹]

В данном контексте беспилотные воздушные суда (БВС), объединенные в единые управляемые сети с помощью информационных технологий (ИТ), представляют собой прорывную технологию. Они способны обеспечить быстрый, гибкий и зачастую более экономичный доступ в труднодоступные районы по сравнению с традиционными пилотируемыми системами. Развитие данного направления напрямую связано с реализацией Национальной технологической инициативы (НТИ), в рамках которой рынок «Аэронет» определен как один из ключевых векторов создания новых высокотехнологичных отраслей [²].

Целью настоящего исследования является разработка комплекса предложений по применению систем БВС для освоения территории России и анализ их социально-экономического эффекта.

Задачи исследования:

1. Проанализировать возможности применения БВС в сферах логистики, дистанционного зондирования Земли, сельского хозяйства и поисково-спасательных работ.

2. Проанализировать возможности двойного применения технологий военного назначения.

3. Оценить потенциал использования инфраструктуры бывших аэродромов сельхозавиации.

4. Обосновать вклад предлагаемых решений в улучшение связности территорий.

1. Направления применения БВС для освоения территорий

1.1. Логистика грузов

Логистика является ключевым элементом связности территории. БВС предлагают решение «последней мили» и межпоселенческой связности в районах с отсутствующей дорожной сетью.

Средние и тяжелые БВС способны доставлять медикаменты, почту, продукты, запчасти и малогабаритные грузы в отдаленные поселки, на метеостанции, в геологоразведочные экспедиции. Создание сети регулярных беспилотных грузовых маршрутов может кардинально снизить время и стоимость доставки.

Основные показатели работы гражданской авиации России
Показатели работы	Единица измерения	Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)		Регулярные перевозки		Нерегулярные перевозки
		2023	2024	2023	2024	2023	2024
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ	тонн	337 573,43	338 182,08	276 895,46	279 324,63	60 677,97	58 857,45
из них местные перевозки	тонн	26 629,19	26 535,72	9 973,21	10 538,47	16 655,98	15 997,25

[³]

За анализируемый период (2023–2024 гг.) общий объем внутренних перевозок продемонстрировал крайне незначительный рост — всего на 0,18% (с 337 573,43 до 338 182,08 тонн). Наблюдается наличие выраженного сдвига в пользу регулярных перевозок – рост на0,88% (с 276 895,46 до 279 324,63 тонн), а также снижение доли нерегулярных перевозок - сокращение на 3,00% (с 60 677,97 до 58 857,45 тонн).

Рассмотрим возможность использования таких БВС, как "Герань-2", которые вместо боевой нагрузки будут перевозить товары народного потребления или коммерческие грузы. Объёмы производства БВС данного типа составляют более 100 единиц в сутки.[⁴ ] В год это более 36000 единиц. Масса полезной нагрузки для БВС данного типа составляет до 90кг. Таким образом, БВС данного типа, произведенные за год, способны перевезти 3240 тыс. тонн полезной нагрузки, что составляет 20,25% от объёма местных грузоперевозок в 2024г.

Эффект для связности: Прямое улучшение транспортной доступности, обеспечение жизненно важными грузами, стимулирование малого бизнеса в удаленных регионах.

1.2. Дистанционное зондирование Земли и мониторинг:

Традиционные методы мониторинга обширных территорий России, особенно с использованием пилотируемой авиации или космических аппаратов, отличаются высокой стоимостью и низкой оперативностью. Предлагается создание распределенной сети автоматизированных хабов для БВС, размещенных в ключевых узлах (районные центры, бывшие аэродромы), которые по запросу или по расписанию осуществляют мониторинг.

БВС, оснащенные соответствующими датчиками, могут проводить детальную съемку для мониторинга состояния лесов (выявление болезней, незаконных вырубок, лесных пожаров), водных объектов (загрязнение, паводковая обстановка). Данные в реальном времени могут передаются в единую геоинформационную платформу, где анализируются с помощью алгоритмов искусственного интеллекта (ИИ) для прогнозирования и принятия решений.

Автономные БВС могут осуществлять регулярный осмотр тысяч километров нефте- и газопроводов, линий электропередач, железных и автомобильных дорог, существенно снижая затраты и повышая безопасность инфраструктуры.

Эффект для связности: Создание детальной и актуальной цифровой карты территории позволяет оптимально планировать развитие транспортной и иной инфраструктуры, снижая риски инвестиций в освоение новых районов.

1.3. Точное сельское хозяйство и контроль за землепользованием

Использование БВС в агропромышленном комплексе выходит далеко за рамки простого распыления удобрений.

БВС могут точечно вносить удобрения, средства защиты растений и полив, что приводит к экономии ресурсов до 30% и повышению урожайности. Для России с ее огромными площадями сельхозугодий это имеет колоссальный экономический эффект.

БВС позволяют автоматически выявлять неиспользуемые пахотные территории, отслеживать все этапы посева и сбора урожая, выявлять несанкционированные свалки. Это позволяет повысить эффективность государственного управления агроресурсами.

Эффект для связности: Повышение эффективности сельского хозяйства в удаленных регионах укрепляет их экономическую самодостаточность и создает основу для развития сопутствующей логистики и перерабатывающей промышленности.

1.4. Поисково-спасательные операции

В условиях сложного рельефа и малонаселенности традиционные поисковые операции требуют огромных ресурсов. Инновация заключается в создании интегрированной системы экстренного реагирования.

По сигналу бедствия (с спутникового терминала, сотового телефона или маячка) в заданный район автоматически высылается группа (рой) БВС с различным оборудованием: тепловизоры, камеры, ретрансляторы связи, средства для сброса грузов (аптечки, питание).

Использование БВС с увеличенной продолжительностью полета и всепогодных машин позволяет вести поиск в условиях, когда пилотируемая авиация не может работать.

Эффект для связности: Повышение уровня безопасности проживания и ведения хозяйственной деятельности в труднодоступных регионах, что является важным социальным фактором для закрепления населения.

2. Двойное применение военных технологий и реконструкция инфраструктуры

2.1. Адаптация технологий военного назначения

Отечественный оборонно-промышленный комплекс обладает значительным заделом в области создания БВС, систем навигации и связи, которые, на фоне ослабления спроса на гособоронзаказ, могут быть адаптированы для гражданских нужд.

Алгоритмы, отработанные для ведения боевых действий группами БВС, идеально подходят для координации поисково-спасательных или мониторинговых миссий.

Технологии, повышающие дальность, продолжительность полета и живучесть военных дронов, напрямую способствуют созданию более эффективных гражданских БВС.

Использование этих «двойных» технологий позволит сократить сроки и затраты на разработку гражданских систем БВС.

2.2. Возрождение сети советских аэродромов сельхозавиации

В СССР была создана разветвленная сеть аэродромов и посадочных площадок для авиации сельскохозяйственного назначения. Большинство из них сегодня заброшены. Данная инфраструктура обладает огромным потенциалом для реконструкции. [⁵]

Бывшие аэродромы обладают ключевой инфраструктурой: взлетно-посадочными полосами (или просто территориями), ангарами, подъездными путями. Их можно трансформировать в современные логистические и сервисные центры для БВС. Здесь могут размещаться станции подзарядки/заправки, центры технического обслуживания, склады грузов и оборудования для размещения полезной нагрузки.

Использование готовых площадок требует значительно меньших капиталовложений по сравнению со строительством новой инфраструктуры «с нуля».

Создание таких хабов приведет к появлению новых высокотехнологичных рабочих мест в малых городах и селах, способствуя их оживлению.

Интеграция этой сети в концепцию рынка «Аэронет» позволит создать национальную экосистему беспилотной авиации, аналогичную цифровым экосистемам.

Подробнее данную тему я планирую рассмотреть в одной из следующих моих статей.

Заключение

Комплексное внедрение систем координируемых БВС в практику освоения территорий России способно стать драйвером пространственного развития страны. Предложенные инновации в области логистики, мониторинга, сельского хозяйства и безопасности носят междисциплинарный характер и основаны на синергии авиационных и информационных технологий.

Реализация данного подхода позволит не только решить конкретные прикладные задачи в различных отраслях экономики, но и качественно улучшить связность территории страны, обеспечив новый уровень доступности услуг и безопасности для жителей удаленных регионов, что в конечном итоге будет способствовать сбалансированному региональному развитию и укреплению экономического суверенитета Российской Федерации.

Список использованной литературы

1. Стратегия пространственного развития России до 2030 года c прогнозом до 2036 года (утверждена распоряжением Правительства РФ от 28 декабря 2024 г. № 4146-р). – URL: https://www.economy.gov.ru/material/file/3b8e3a39329ce7949978d271195fdb6d/strategiya_prostranstvennogo_razvitiya_rf_na_period_do_2030_goda_s_prognozom_do_2036_goda.pdf (Дата обращения: 31.10.2025).

Связанность территории -Приоритет научно-технологического развития России – URL: https://area-sntr.ru/ (Дата обращения 31.10.2025г.)

2. Дорожная карта «Аэронет» Национальной технологической инициативы. – URL: https://nti2035.ru/markets/aeronet (Дата обращения: 31.10.2025).

3. Федеральное Агентство Воздушного Транспорта. Аналитическая таблица по данным формы №12-ГА на 27.01.2025 – URL: https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-stat-dannie/ (Дата обращения 31.10.2025г.)

4. Российская газета – URL: https://rg.ru/2025/06/30/mwm-proizvodstvo-dronov-geran-2-uvelichilos-bolee-chem-v-10-raz-s-2023-goda.html (Дата обращения: 31.10.2025).

5. Российская газета – URL: https://rg.ru/2016/01/28/aerodromy.html (Дата обращения: 31.10.2025).

Код для цитирования: Скопировать