XVII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2025

В современных условиях развития экономики стабильность финансового положения организации определяется, в первую очередь, ее деловой активностью. Анализ данного показателя является неотъемлемой частью в системе комплексного финансового анализа деятельности хозяйствующего субъекта. Поскольку финансовое положение большинства национальных организаций является весьма неустойчивым, то изучение деловой активности хозяйствующего субъекта становится актуальным [6]. Термин «деловая активность» в российском экономическом лексиконе появился из международной практики во время перехода на рыночные отношения и реформирования национальной экономики [7]. Анализ коэффициентов деловой активности проведем на примере финансовой отчетности транспортной железнодорожной компании (в дальнейшем – компании) за 2021-2023 гг. (табл. 1).

Таблица 1. Основные коэффициенты деловой активности транспортной железнодорожной компании за 2021-2023 гг.

Анализируя таблицу 1, можно сделать вывод, что все показатели деловой активности изменились. Коэффициент оборачиваемости активов в 2022 г. увеличился на 0,00007 или 125,9% по сравнению с 2021 г., а в 2023 г. составил 0,00032, что на 5,9% меньше, чем в предыдущем году. Такая ситуация связана с тем, что значительно возросла средняя величина активов организации на 8,6% в 2023 г. по сравнению с предыдущим годом, а именно увеличение наблюдалось в строке «Основные средства», то есть Общество приобрело дополнительно основные средства [2, 4].

Однако в 2022 г. наблюдался рост коэффициента оборачиваемости денежных средств по сравнению с 2021 г. на 122,7%, вследствие роста выручки на 10% и сокращением величины денежных средств на 6,8%. Однако в 2023 г. значение показателя резко снизилось до 0,025 на 7,4% по сравнению с 2022 годом. Такая ситуация связана с тем, что рост выручки непропорционален росту величины денежных средств [1].

Анализ основных технико-экономических показателей деятельности компании представлен в таблице 2.

Численность работающих увеличилась в 2023 г. на 4,9 тыс. человек или на 0,7 % по сравнению с 2022 г., что объясняется регулярной индексацией зарплаты - не реже двух раз в год - для работников компании.

Сумма напрямую связана с индексом потребительских цен, и это всегда обеспечивает железнодорожникам финансовую стабильность [8].

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов в 2023 г. увеличилась по сравнению с 2022 г. на 19,9 %, что объясняется ростом незавершенных капитальных вложений в связи с реализацией инвестиционных проектов (сроки завершения которых превышают один год), а также введением в эксплуатацию новых подвижных составов [6].

Среднегодовые остатки нормируемых оборотных средств увеличились в 2023 г. на 10,0 %, или на 0,001 трлн. руб., по сравнению с 2022 г. за счет закупки в IV квартале 2022 г. материалов верхнего строения пути для проведения ремонтных работ в 2021 году и продолжения строительства МЦД [3].Динамика основных технико-экономических показателей компании за 2021-2023 гг. приведена на рисунках 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Полная себестоимость транспортных услуг увеличилась на 7,1% или 0,119 трлн. руб. в 2022 году по сравнению с 2021 годом, на 12,2 %, или на 0,204 трлн. руб. в 2023 г. по сравнению с 2022 г., что характеризует тенденцию роста данного показателя.

Таблица 2. Анализ основных технико-экономических показателей деятельности компании

Рисунок 1. Динамика финансовых результатов компании за
2021-2023 гг., трлн. руб.

Рисунок 2. Динамика показателей прибыли компании от реализации услуг за 2021-2023 гг., трлн. руб.

Прибыль от реализации услуг в 2023 г. имеет наибольшее значение из сравниваемых периодов и составила 0,245 трлн. руб., что выше на 58,1% аналогичного показателя 2022 г. Прибыль до налогообложения увеличилась на 9,9 трлн. руб. в 2023 г. по сравнению с 2022 г. Чистая прибыль увеличилась на 7,92 трлн. руб. в 2023 г. по сравнению с 2022 г.

Рисунок 3. Анализ производительности труда компании за 2021-2023 гг., млн. руб./чел

В 2023 году производительность труда по перевозочным видам деятельности выросла на 13,9 % к показателю 2022 г. за счет снижения трудозатрат в связи с совершенствованием техники и технологических процессов.

Рисунок 4. Динамика фондоотдачи основных производственных фондов компании за 2021-2023 гг., руб./руб.

Показатель фондоотдачи основных производственных фондов в 2023 г. уменьшился на 5 % по сравнению с показателем 2022 г., что объясняется увеличением стоимости основных производственных фондов, а также ростом незавершенных капитальных вложений в связи с реализацией инвестиционных проектов (сроки завершения которых превышают один год).

Рисунок 5. Динамика оборачиваемости оборотных средств компании за 2021-2023 гг., обороты

Оборачиваемость оборотных средств увеличилась в 2023 г. на 3,4 % по сравнению с 2022 г., что объясняется ростом выручки от продаж по годам.

Рисунок 6. Общая рентабельность производства компании за 2021-2023 гг., процент

Общая рентабельность производства в 2023 г. увеличилась на 111,3 % в сравнении с 2022 г., это объясняется тем, что выручка имеет положительную динамику по годам, что положительно влияет на оценку инвестиционной привлекательности предприятия в долгосрочной перспективе. (Рис. 6)

Анализ показал, что предприятие регулярно использует комплекс мер для адаптации к кризисной ситуации в экономике страны, о чем свидетельствует то обстоятельство, что большинство показателей увеличились по сравнению с 2022 г.

Как видно из вышесказанного, анализ деловой активности компании характеризует текущую производственную и коммерческую деятельность предприятия и свидетельствует о динамичности развития, достижении поставленных целей, эффективном использовании экономического потенциала, расширении рынков сбыта продукции.

Литература

1. Азаров В.Н., Гудков Ю.И., Кабанов А.С.Проблемы и перспективы обеспечения безопасности в транспортной сфере и транспортной инфраструктуре // Качество. Инновации. Образование. 2020. № 3 (167). С. 88-100.

2. АзаровВ.Н., Майборода В.П., Панычев А.Ю. Всеобщее управление качеством: учебник. 2013. — 572 с.

3. Василенко Е.А., Кузина Е.Л., Стифеева В.О. Системный подход к оценке финансово-хозяйственной деятельности коммерческих предприятий // В сборнике: Модернизация экономики россии: отраслевой и региональный аспект. материалы международной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов. Ростов-на-Дону, 2020. С. 197-200.

4. Василенко М.А., Кузина Е.Л., Лилюхин А.М. Предпринимательство в российской экономике // В сборнике: Экономические проблемы России и региона. ученые записки. Ростов-на-Дону, 2021. С. 29-35.

5. Гуськова М.Ф., Стерликов П.Ф., Стерликов Ф.П., Стерликов Ф.Ф. К вопросу поиска современных эффективных форм хозяйствования // В сборнике: Актуальные проблемы социально-гуманитарного знания. сборник статей. Образовательное частное учреждение высшего образования «Гуманитарно-социальный институт». Москва, 2022. С. 41-49.

6. Гуськова М.Ф., Ракитин Ф.А. Сравнительный анализ моделей и механизмов устойчивого развития транспортной системы мегаполиса // Экономические науки. 2022. №1 (218). с. 152-162

7. Кузина М.А., Рахаев В.А., Василенко М. А. Анализ внутреннего рынка пассажирских перевозок участников организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) // Современные вызовы транспортной отрасли: новые возможности: Материалы межвузовской научно-практической конференции транспортных вузов. Санкт-Петербург, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Российский университет транспорта. – М.: Перо, 2022. - с. 226-229

8. Непопущева А.О., Гуськова М.Ф. Применение системного анализа при разработке управленческих решений // В сборнике: Современное состояние, проблемы и перспективы развития отраслевой науки. Материалы Всероссийской конференции с международным участием. 2019. С. 312-314.