XV Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2023

В Арктической зоне проживают 68 тыс. человек. Основной задачей государства является обеспечение транспортной доступности и жизнедеятельности населения. Для многих районов Якутии, особенно северных регионов, характерна тундровая зона с непроходимыми для наземного транспорта заболоченными участками. Арктическая зона охватывает 13 районов (улусов) республики, 1/3 Арктической зоны РФ входит в состав Якутии, около 40% территорий расположены за Полярным кругом. Одной из основных проблем развития для арктических районов является неразвитость транспортной инфраструктуры, сезонное функционирование транспорта и высокая степень изолированности от остальных районов республики.

Цель исследования – изучить дорожные пути крайнего севера.

Материалы и методы исследования. Данные для исследования получены во время производственной практики в Министерстве транспорта Якутии. Изучение проводилось теоретическими методами.

Автомобильные дороги в Арктике представляют собой автозимники, поэтому на данное время, автозимники остаются важной артерией транспортного сообщения северных районов Республики Саха. Ежегодно для сезонной транспортировки грузов по автозимникам по программе «северного завоза» начинается с декабря месяца по апрель. Общая протяженность автозимников составляет – 9,6 тыс. км, в том числе на территории арктических улусов – 5,3 тыс. км (58,3%). Основными зимниками в арктических и северных улусах являются «Яна», «Индигир», «Анабар», «Арктика», «Верхоянье», «Булун».

Устанавливаются сроки открытия и закрытия по ГОСТу Р 58948-2020 "Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания" с датой введения в действие 1 ноября 2020 г.

Сложные условия устройства и содержания зимников (низкие температуры воздуха, сильные метели и заносы) требуют полного контроля для обеспечения бесперебойной перевозки грузов и содержания автодорог в надлежащем состоянии.

Водители несанкционированно выезжая на ледовую переправу нарушая требования информационных знаков, максимально допустимую нагрузку на лед, подвергают к риску безопасность жизни, сохранности их имущества. Превышение допустимой грузоподъемности влечет за собой провал техники и людей под лед. Транспорт, возящий топливо, может допустить утечку нефтепродуктов в реку.

Особые климатические условия напрямую влияют на сроки открытий автозимников. Из-за аномального количества выпадения осадков и недостаточно низкой температуры, толщина льда не достигает безопасного уровня грузоподъемности на отдельных участках автозимника. Что в итоге влияет на завершение дорожно-хозяйственных работ, в том числе и открытию дорог. [1]

Таблица 1

График открытия и закрытия сезонных автомобильных дорог, расположенных на территории Арктических районов Якутии, в зимний период. [1]

Таким образом,исходя из вышеперечисленного основной минус автоперевозки грузов по северным районам Якутии, является отдаленность населенных пунктов. Непостоянность погодных условий. Водители несмотря на запрет, продолжают пользоваться сухопутным путем до поздней весны. В результате остается глубокая колея, которая размывается водой с таянием снега, которая может достигать до глубины 2 метров.

Список литературы:

Куклина В. В., Осипова М. Е. "Роль зимников в обеспечении транспортной доступности арктических и субарктических районов республики Саха (Якутия)" Общество. Среда. Развитие (Terra Humana), № 2. (47), 2018. С. 107-112.

Романова В. Ю., Особенности и проблемы логистики арктической зоны РС(Я) // Модернизация современного общества: проблемы, пути развития и перспективы. 2015. – № 7. – С. 155-157.

Делахова А. М., "Вопросы обеспечения устойчивости «северного завоза» грузов на труднодоступных территории" Арктика XXI век. Гуманитарные науки, № 4 (30), 2022. С. 14-27.

https://magazine.neftegaz.ru/articles/ekologiya/654667-bezopasnost-arktiki/

ОДМ 218.4.030-2016 Методические рекомендации, по оценке грузоподъемности ледовых переправ.

Конышев В.Н., Сергунин А.А., Субботин С.В., "Государственный приоритет - устойчивое развитие Российской Арктики" Национальные интересы: приоритеты и безопасность, том. 13, № 3 (348), 2017. С. 416-430.