XIV Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2022

Город — это живой организм, структура улиц и инфраструктура организуют его повседневную жизнь. С их помощью люди добираются до цели, взаимодействуют друг с другом. Город — место, где встречаются незнакомцы, происходят открытия, и чтобы сосуществовать друг с другом нам для этого необходимы подходящие пространства. Правильная и разумная организация движения и общественных пространств — главная проблема многих городов.

Человек не может существовать без природы, деревьев травы, всего живого, что окружает нас с первой минуты и с чем мы привыкли контактировать, поэтому организацию городского пространства рассматривают вместе с ландшафтным проектированием.

В современном мире одну из основных ролей в развитии городов играет вода. Она способна создавать качественную, пространственную среду с благоприятными условиями для прогулок, отдыха и иных способов рекреации. Особое внимание следует уделить повышению качества архитектурно-пространственной организации набережных. Постоянное развитие прибрежных территорий занимает значимую роль для города в условиях кризиса окружающей среды и увеличивает его шансы в соперничестве за конкурентное преимущество между городами. На сегодняшний день современные методы и принципы устойчивого развития городских набережных остаются неизученными в полной мере.

Города с небольшой численностью населения продолжают сталкиваться с большим количеством трудностей, такими как повышение эффективности использования пространств, изменения в структуре, уплотнение застройки, высокая стабильность в экономическом, экологическом и социальном плане. Стабильность распространяется в частности на качество проектирования городских пространств как мест для коммуникации граждан с различными сценариями использования.

Прибрежные территории представляют собой последние экспериментальные зоны, дизайн которых должен решать вышеупомянутые проблемы и генерировать новые импульсы для города. Современные жилые районы на набережных часто отличаются знаковой архитектурой, наличием парков и променадов. Данные районы, как правило, всерьез обеспокоены сохранением исторического и культурного наследия города. Развитие прибрежных территорий представляет собой «отправную точку для возрождения города и его смещения в международный контекст».

Актуальность исследования обусловлена возрастающей ролью дизайна в городской среде на этапе урбанистических изменений. Эти преобразования в большой степени затрагивают открытые городские пространства как наиболее ценные.

Проблема проектно-исследовательской работы связана с отсутствием системного, комплексного подхода к организации рекреационных зон в структуре прибрежных городских территорий. Реализация данного подхода является важнейшим фактором устойчивого развития городской среды.

Проектирование городских набережных начинается на стадии разработки генерального плана города. В составе проекта генерального плана города имеются разделы общих решений связи городской территории с прилегающими крупными водоемами -- морем, рекой, водохранилищем. Эти решения даются в разделах застройки, транспорта, инженерной подготовки и благоустройства территории.

Набережная должна соответствовать всему архитектурному ансамблю застройки и как планировочный компонент, и как объемное сооружение. Помимо выполнения своих функций по организации прибрежной территории и укреплению берега, набережные еще и украшают город, зачастую решительно изменяя его облик. Исходя из этого, необходимо проектировать городскую набережную как сооружение, объемно-планировочное решение которого должно быть самым тесным образом связано с окружающей застройкой и планировкой прилегающих территорий.

Для набережных характерны следующие проблемы:

-                    неразвитая пешеходная инфраструктура. В городской среде обусловлена развитием набережных как транспортных магистралей, на природных территориях — отсутствием дорожно-тропиночной сети;

-                    отсутствие организованных подходов или спусков к воде;

-                    затрудненный доступ к набережным из-за редких пешеходных переходов или неорганизованных подходов;

-                    однообразие рекреационных и досуговых возможностей;

-                    низкий уровень комфорта зон отдыха у воды, который выражается в нехватке мест для кратковременного отдыха, укрытий от непогоды, отсутствии урн и общественных туалетов.

Для решения этих проблем проводятся следующие мероприятия:

-                   Развитие дорожно-тропиночной сети вдоль набережных и ограничивайте автомобильное движение. Инфраструктура должна обеспечивать безопасные пешеходные и велосипедные дорожки и минимизировать их пересечения с автомобильным движением.

-                   Создание контактов с водой и обеспечивание различной сезонной и постоянной рекреационной инфраструктурой. Развитие водного транспорта.

-                   Обеспечение беспрепятственного доступа к набережной для всех групп пользователей, минимизация барьеров на пути (ограждения, плотное озеленение) и создание новых связей с окружающей территорией.

-                   Создание инфраструктуры, которой можно пользоваться в течение всего дня в любое время года: территория должна быть оборудована для спортивных, культурных, образовательных мероприятий. Важно предусмотреть пространство для объектов торговли и общественного питания:

-                   Обеспечение микроклиматическим комфортом на набережных

-                   Установление защиты от ветра, осадков, прямых солнечных лучей.

-                   Установление элементов хозяйственной инфраструктуры: общественные туалеты и мусоросборники в центральных зонах, урны — у мест отдыха, на основных транзитных территориях и у рекреационных объектов.

Другие термины и определения.

Ландшафтно-рекреационная территория: городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования и другие угодья, которые совместно с парками, садами, скверами и бульварами, размещаемыми на селитебной территории, формируют систему открытых пространств.

В пределах указанных территорий выделяются зоны различного функционального назначения: жилой застройки, общественных центров, промышленные, научные и научно-производственные, коммунально-складские, внешнего транспорта, массового отдыха, курортные (в городах и поселках, имеющих лечебные ресурсы), охраняемых ландшафтов.

Организацию территории сельского поселения необходимо предусматривать в увязке с общей функциональной организацией территории хозяйства, как правило, выделяя селитебную и производственную территории.

В исторических городах следует выделять зоны (районы) исторической застройки.

1.        При соблюдении санитарно-гигиенических и других требований к совместному размещению объектов разного функционального назначения допускается создание многофункциональных зон.

2.        В районах, подверженных действию опасных и катастрофических природных явлений (землетрясения, цунами, сели, наводнения, оползни и обвалы), зонирование территории поселений следует предусматривать с учетом уменьшения с тепени риска и обеспечения устойчивости функционирования. В зонах с наибольшей степенью риска следует размещать парки, сады, открытые спортивные площадки и другие свободные от застройки элементы.

В сейсмических районах функциональное зонирование территории следует предусматривать на основе микрорайонирования по условиям сейсмичности. При этом под застройку следует использовать участки с меньшей сейсмичностью в соответствии с требованиями СН 429-71.

3.          В районах со сложными инженерно-геологическими условиями под застройку необходимо использовать участки, требующие меньших затрат на инженерную подготовку, строительство и эксплуатацию зданий и сооружений. [СП 42.13330.2010]

Набережная: Линейный элемент планировочной структуры населенного пункта, располагаемый вдоль берега и предназначенный для движения и отдыха пешеходов или для движения пешеходов и транспорта, представляющий собой открытую благоустроенную территорию общего пользования   на   поверхности   берегоукрепительного сооружения, непосредственно примыкающего к водному объекту или находящегося на удалении от береговой линии. [СП 398.1325800.2018. набережные]

Берег: полоса земли, примыкающая к водному объекту (море, озеро, водохранилище, река, канал).

Береговой откос: надводный крутой склон.

Береговая зона: зона на берегу моря или водоема, состоящая из собственно берега (его надводной части) и подводного берегового склона.

Видовая площадка: площадка, обеспечивающая возможность панорамного обзора окружающей местности.

Водно-зеленый каркас: элемент природного каркаса населенного пункта, включающий водные объекты и прилегающие к ним территории туристско-рекреационного назначения.

Водозаборные сооружения: гидротехническое сооружение для забора воды в водовод из водоема, водотока или подземного водоисточника.

Водовыпуск: Гидротехническое сооружение для сброса очищенных сточных вод в водоем.

Зона рекреации водного объекта: водный объект или его участок с прилегающим к нему берегом, используемый для отдыха.

Пляж: участок побережья естественного или искусственного водоема (океана, моря, озера, водохранилища, реки, пруда) с прибрежными водами (акваторией), оборудованный и пригодный для организованного отдыха, купания и приема оздоровительных и профилактических процедур.

Подпорная стенка: элемент вертикальной планировки в виде специальной конструкции, сдерживающий подвижку грунта и часто имеющий декоративную обработку.

Променад: пешеходная коммуникация, используемая с прогулочными целями.

Ступопандусы: переходная конструкция между пандусом и лестницей, имеет широкие низкие ступени с наклонной поверхностью; размещают на склонах с крутизной 25-83‰.

Зеленая зона города: Территория за пределами городской черты, занятая лесами, лесопарками и другими озелененными территориями, выполняющая защитные и санитарно-гигиенические функции и являющаяся местом отдыха населения

Густота посадки: число растений, высаженных на единицу площади. [СП 82.13330.2016]

Живая изгородь: свободнорастущие или формованные кустарники, реже деревья, высаженные в один или более рядов, выполняющие декоративную, ограждающую или маскировочную функцию.

Зеленые насаждения: совокупность древесных, кустарниковых и травянистых растений на определенной территории.

Объекты благоустройства территории: территории различного функционального назначения, на которых осуществляется деятельность по благоустройству.

Парк: озелененная территория общего пользования от 10 га, представляющая собой самостоятельный архитектурно-ландшафтный объект. В зависимости от преобладающих элементов ландшафтной композиции и функций выделяют луговой, нагорный, водный, детский, спортивный, этнографический парки и др. [ГОСТ 28329-89]

Лесопарк: благоустроенная лесная территория, предназначенная для отдыха населения. [ГОСТ 17.6.1.01-83]

Аллея: свободнорастущие или формованные деревья, высаженные в один или более рядов по обеим сторонам пешеходных или транспортных дорог. [ГОСТ 28329-89]

Газон: Травяной покров, создаваемый посевом семян специально подобранных трав, являющийся фоном для посадок и парковых сооружений и

самостоятельным элементом ландшафтной композиции [ГОСТ 28329-89]

Партерный газон: Газон, создаваемый в наиболее парадных местах объекта озеленения, однородный по окраске, густоте и высоте травостоя 40.

Луговой газон: Газон или улучшенный естественный травяной покров, содержащийся в режиме луговых угодий, допускающем хождение, игры и отдых на траве

Мавританский газон: Газон, создаваемый посевом семян газонных трав и цветочных растений

Спортивный газон: Газон на спортивных площадках, создаваемый посевом семян газонных трав, устойчивых к вытаптыванию.

Баланс озелененной территории: Соотношение площадей на озелененной территории, занятых под насаждениями, дорогами, площадками, сооружениями или отведенных под различные функциональные зоны.

Инженерная защита: комплекс инженерных сооружений, инженерно- технических, организационно-хозяйственных и социально-правовых мероприятий, обеспечивающих защиту объектов народного хозяйства и территории от затопления и подтопления, берегообрушения и оползневых процессов. [Инженерная защита]

Системы инженерной защиты территории от затопления и подтопления: гидротехнические сооружения различного назначения, объединенные в единую территориальную систему, обеспечивающую инженерную защиту территории от затопления и подтопления.

Объекты инженерной защиты: отдельные сооружения инженерной защиты территории, обеспечивающие защиту народнохозяйственных объектов, населенных пунктов, сельскохозяйственных земель и природных ландшафтов от затопления и подтопления.

Подтопление: повышение уровня подземных вод и увлажнение грунтов зоны аэрации, приводящие к нарушению хозяйственной деятельности на данной территории, изменению физических и физико- химических свойств подземных вод, преобразованию почвогрунтов, видового состава, структуры и продуктивности растительного покрова, трансформации мест обитания животных.

Затопление: образование свободной поверхности воды на участке территории в результате повышения уровня водотока, водоема или подземных вод.

Техногенное затопление и подтопление: затопление и подтопление территории, вызванные в результате строительства и производственной деятельности.

Зона подпора подземных вод: область над водоносным пластом, в которой происходит повышение свободной поверхности подземных вод в случае их подпора, например, водохранилищем, рекой и т.д.

Зона подтопления: территория, подвергающаяся подтоплению в результате строительства водохранилищ, других водных объектов и застройки или в результате воздействия любой другой народнохозяйственной деятельности.

Степень атмосферного увлажнения территории (коэффициент подземного стока): доля атмосферных осадков, впитываемых почвой и питающих подземные воды данного района или территории.

Природные системы: пространственно ограниченная совокупность функционально взаимосвязанных живых организмов и окружающей их среды, характеризующаяся определенными закономерностями энергетического состояния, обмена и круговорота веществ.

Гидрографическая сеть: совокупность рек и других постоянно и временно действующих водотоков, а также водоемов на какой-либо территории.

1.1.2.   Основные функциональные особенности набережных

Выбор функционального назначения территорий набережных и застройки набережных следует осуществлять в зависимости и во взаимосвязи от функционального зонирования территории города, в соответствии с его генеральным планом.

Функциональный состав набережной также зависит от природно- климатических условий, местоположения, статуса населенного пункта и перспектив его развития, характеристик водоема (величины и конфигурации акватории), характеристик участка строительства (высотных отметок и характеристик грунтов). При разработке концепции использования прибрежных территорий следует обосновывать выбор участков сохранения естественных берегов и участков устройства набережных.

При проектировании набережных обеспечивают сохранение ценных ландшафтов, существующего природного рельефа, почвенного покрова, зеленых насаждений, условий существующего поверхностного водоотвода, рациональное использование вытесняемых грунтов на площадке строительства.

Для обеспечения туристско-рекреационной деятельности в населенном пункте выбор функционального назначения участков набережных следует начинать с выявления памятников архитектуры, объектов историко-культурного наследия с проведением оценки их состояния, пригодности для туристского показа.

Выбор основного функционального назначения набережных осуществляется на основе анализа схем функционального зонирования участков, примыкающих к водоему, с учетом перспектив развития прилегающих территорий и с учетом [69], [70].

Анализ существующего положения прибрежной территории следует выполнять согласно таблице для проведения функционального анализа прибрежной территории водных объектов. (Рис. 1)

При этом должен быть выполнен анализ соотношения участков набережной различного функционального назначения, расположенных вдоль всего берега в границах населенного пункта, по следующим позициям:

-             фактическое использование прибрежной территории по функциям (жилая,общественная, производственная, природная, неиспользуемая);

-             удаленность станций и остановок общественного транспорта;

-             наличие и виды пешеходных коммуникаций;

-             протяженность участков непрерывных коммуникаций для пешеходного движения, включая набережные;

-             неиспользуемые участки набережной вдоль береговой линии, которые могут быть использованы для общественной функции и создания ландшафтно-рекреационных пространств;

-             участки затрудненного доступа к видовым площадкам, пристаням и спускам к воде с учетом существующей сети дорог на набережных, наличие и виды пешеходных переходов;

-             доля береговой линии водного объекта, занятая производственной застройкой, препятствующей доступу населения к набережной;

-             фактическое использование акватории водоема для размещения предприятий питания, стационарных сценических площадок на воде, плавучих пристаней и причалов (дебаркадеров);

-             состояние существующих сооружений по очистке поверхностного стока.

Рис. 1. Таблица для проведения функционального анализа прибрежной территории водных объектов.

Функциональные схемы набережных рекомендуется выбирать с учетом:

-                        градостроительных условий и местоположения;

-                        значения набережной в формировании окружающей застройки;

-                        расположения и сочетания участков с повышенным рельефом;

-                        ориентации и конфигурации улично-дорожной сети;

-                        застройки прилегающих участков;

-                        назначения по участкам территорий природного комплекса (природоохранные, природно-рекреационного назначения, резервные земли природного комплекса);

-                        общественного назначения (административного, культурно- просветительного, спортивно-рекреационного, лечебно-оздоровительного и других видов).

Функциональный состав застройки и других объектов на территориях, прилегающих к набережным, может включать следующие функции:

-                    жилая застройка;

-                    застройка общественного назначения, включая объекты курортного назначения;

-                    застройка производственного назначения;

-                    организованные рекреационные территории,                 площадки      для отдыха, детские, спортивные и видовые площадки;

-                    природные        комплексы       и     особо       охраняемые        природные территории;

-                    естественный ландшафт.

Максимально сохраненная природная среда выявляет исторически сложившийся рельеф местности и позволяет ощутить связь с данной территорией. Проектирование набережных осуществляет ряд функций:

-                    рекреационная функция;

-                    оздоровительная;

-                    социальная;

-                    экономическая;

-                    историко-культурная;

-                   развитие и восстановление экосистем;

-                   транспортная и прогулочная;

Рис. 2. Функциональное зонирование набережной

Набережные могут находиться в разной среде: городской, природной, промышленной, но можно выделить функциональные зоны, характерные для всех.

1.                      Водный объект: река, озеро, пруд, канал и пр. Непосредственно на поверхности воды могут размещаться мостки, причалы, ограждения зон купания и другие элементы рекреационной инфраструктуры, подразумевающей контакт с водой.

2.                      Береговая линия: часть набережной, примыкающая к границе водного объекта и суши.

3.                      Транзитная зона: наиболее используемая территория, прилегающая к береговой линии или внешней границе набережной, которая используется для пешеходного и велосипедного движения, проезда обслуживающего транспорта.

4.                      Центральная зона: участок территории с широким функционалом: кафе, информационные павильоны, стойки проката спортивного инвентаря, площадки для игр. Рядом с центральной зоной должны находиться транспортные узлы и остановки общественного транспорта. В центральных зонах может быть организован особый выход к воде, например в виде ступеней, предусмотрены смотровые площадки, установлены объекты паблик-арта. В центральной зоне также располагается хозяйственная инфраструктура: площадки для мусоросборников, общественные туалеты и пр. Частота размещения таких зон зависит от особенностей объекта и окружения. Рекомендуется размещать их каждые 400–500 м на набережных в городской застройке и каждые 1–1,5 км на набережных на природных территориях.

5.                  Зоны отдыха: между центральными зонами набережной следует располагать зоны, каждая из которых может предлагать разнообразные виды отдыха. Это могут быть площадки для активного отдыха (например, поля для пляжного футбола или волейбола, скейт-парки, танцплощадки) и пассивного (например, площадки для загорания, прогулочные маршруты). Расположение таких площадок за пределами центральной зоны может быть обусловлено большими размерами или высоким уровнем шума.

6.                  Внешняя граница набережной: разделяет набережную и территорию. Здесь располагаются парковки, остановки общественного транспорта, подходы к набережной. На границе, примыкающей к центральной зоне, может располагаться вход (например, в виде арки).

Рис. 3. Распределение границ участка

1.1.3.      Классификация набережных

Набережные делятся на две основные группы:

-                   транспортно-пешеходные;

-                   бестранспортные.

Транспортно-пешеходные набережные.

Этот вид городских набережных допускается формировать как улицы общегородского, районного и местного значения. Целесообразно категории улиц, проходящих по набережным, принимать не выше магистральной улицы районного значения. На транспортно-пешеходных набережных допускается предусматривать зоны для проведения массовых мероприятий.

Бестранспортные набережные (или отдельные их участки).

Подобные набережные предназначены для отдыха и туристической деятельности населения, подразделяются на указанные ниже виды:

-               набережная, сформированная как пешеходная улица, площадь или пешеходная зона, соединенная с пешеходными улицами или их участками на прилегающих к набережной территориях;

-               набережная-променад, в том числе;

-                 проходящая по застроенным территориям;

-                 находящаяся в рекреационной зоне;

-               набережная с зонами для проведения массовых мероприятий;

-               набережная-парк;

-               многофункциональная набережная.

По размещению в части примыкания к водным объектам могут проектироваться набережные:

-        непосредственно примыкающие к водным объектам (с подпорными стенками различных типов в соответствии);

-        находящиеся на удалении от водного объекта (включающие территории пляжного, рекреационного или иного назначения между береговой линией и набережной).

Транспортно-пешеходные и бестранспортные набережные допускается формировать одноярусными или двухъярусными. При этом верхние и нижние ярусы могут иметь различное функциональное назначение.

Можно выделить пять основных подтипов набережных:

1.                  Городские набережные.

2.                  Набережные городских парков.

3.                  Набережные лесопарков.

4.                  Набережные в промышленной зоне.

5.                  Пляжи.

Набережные классифицируются в первую очередь на основании их окружения — жилая или общественная застройка, озелененные территории или промышленные территории. Помимо этого, учитывается характер использования.

1. Городские набережные.

Набережные чаще всего находятся в центральной части города, где высока плотность населения и сконцентрировано большое количество точек притяжения. В большинстве случаев вдоль набережных расположена проезжая часть с высокой интенсивностью автомобильного движения. Кроме того, на набережных в городской среде отсутствует возможность контакта с водой из-за высоких берегоукреплений и ограждений вдоль границы с водой.

Основные проблемы городских набережных:

1.                      недоступность набережной для пешеходов и велосипедистов (недостаток пешеходных переходов и связующих маршрутов);

2.                      ограждения на всем протяжении береговой линии, ограничивающие доступ к воде;

3.                      однообразный ландшафт;

4.                      отсутствие разнообразных мест кратковременного отдыха;

5.                      отсутствие связей с фронтом жилой и общественной застройки вдоль набережной.

2. Набережные городских парков.

Набережные в парках представляют собой обширные озелененные пространства, которые могут находиться как в центральной части города, так и на периферии. Чаще их инфраструктура ограничивается пешеходной дорожкой со скамейками, но может также дополняться техническим проездом для транспорта, обслуживающего парк.

Основные проблемы набережных городских парков:

1.                  низкий уровень комфорта пользователей из-за сильного ветра;

2.                  большое количество ограждений вдоль береговой линии;

3.                  отсутствие рекреационной, спортивной и другой инфраструктуры для комфортного времяпрепровождения, как сезонной, так и постоянной.

3. Набережные городских парков.

Набережные в лесопарках фактически являются природными территориями с минимальным благоустройством. У них сохранена естественная береговая линия, отсутствуют дополнительные берегоукрепления. Однако такие набережные зачастую не оснащены необходимой инфраструктурой и замусорены.

Основные проблемы набережных в лесопарках:

1.                      отсутствие организованной дорожно-тропиночной сети, подъездов и проходов к набережной;

2.                      удаленность от центра города;

3.                      отсутствие хозяйственной инфраструктуры: урн, туалетов;

4.                      замусоренность и неухоженность территории.

4. Набережные в промышленной зоне.

Большая часть таких набережных проходит вдоль глухих заборов промышленных территорий. Вдоль забора также может располагаться проезд для транспорта, однако доступ к набережным нередко затруднен или вовсе отсутствует. Близкое расположение заводов или фабрик обусловливает загрязненность водоема. Набережные у неиспользуемых промышленных объектов обладают большим потенциалом для благоустройства и могут служить точкой, с которой будет начинаться реконструкция бывшей производственной территории в общественное пространство.

Основные проблемы набережных в промышленной зоне:

1.                      отсутствие доступа для пешеходов и связи с городом;

2.                      загрязненность территории и водного объекта;

3.                      отсутствие какой-либо инфраструктуры для длительного времяпрепровождения на набережной;

4.                      однообразие ландшафта.

5.Пляж

Пляжи у водных объектов — особый вид набережных, сформированных естественным образом. Пляж обычно представляет собой плоское пространство, покрытое песком или камнем. На большей части пляжей отсутствуют зеленые насаждения.

Пляжи в моногородах не отличаются разнообразной инфраструктурой (нет кабинок для переодевания, душевых, павильонов, кафе и ресторанов). Их территория часто сильно замусорена.

Основные пляжи в городах:

1.                      неорганизованность подходов и подъездов к территории;

2.                      отсутствие необходимой обслуживающей инфраструктуры;

3.                      отсутствие мер по обеспечению безопасности;

4.                      однообразие территории, отсутствие малых архитектурных форм.

1.1.4.      Виды объемно-пространственного решения городских

набережных

Прибрежные территории отличаются своим разнообразием и множеством видов. К каждой местности нужен отдельный подход, ориентируясь на рельеф, качество грунта, полноводность водного объекта, климатические условия и функции, проектируемых участков набережной.

В связи с этим можно выделить основные типы пространственного решения проектирования набережных.

1. Разделение потоков

Критерий набережной как успешного общественного пространства комфорт и безопасность пешеходов и велосипедистов. Однако полностью ограничить движение транспорта по набережной, особенно в центральной части города, не всегда возможно. Для комфортного пребывания на набережной всех типов пользователей необходимо разделять потоки с различной скоростью передвижения.

В первую очередь рекомендуется ограничить транзитный трафик вдоль набережных за счет сужения проезжей части и замедления автомобильного движения (например, путем расположения приподнятых пешеходных переходов).

При благоустройстве набережных следует предусматривать несколько пешеходных и велосипедных путей. Сочетание разных уровней и направлений поможет сформировать интересные пешие и веломаршруты. Кроме того, маршруты могут выходить за пределы набережной и вести к точкам притяжения в городе. Если возможно, доступ на набережную спецтехники стоит совмещать с пешеходными и велодорожками.

 

           

Рис. 5,6.  Разделение потоков на набережных

                                                                   Организация уровней

Однообразные набережные непривлекательны, неудобны и не приспособлены для длительного времяпрепровождения. На широких (более 30 м) набережных однообразия можно избежать, разбив пространство с помощью различных уровней ландшафта. Создание искусственных или использование естественных впадин или возвышений один из приемов структурирования пространства, в частности, для разделения потоков.

Каждому уровню может соответствовать разное функциональное наполнение. Например, нижний, ближайший к водной поверхности уровень может быть предназначен для спокойного отдыха, в то время как верхний уровень набережной будет отведен под променад и спортивные активности. На разноуровневых набережных также находится множество видовых точек.

          

Рис. 7, 8. Организация уровней

1.1.5.      Виды архитектурно-пространственного решения береговых линий

Береговые линии отличаются своим разнообразием.

Традиционная гранитная набережная создает дистанцию между пешеходами и водой. Однако береговая линия — важный элемент, сближающий город с водоемом. При благоустройстве набережной следует предусмотреть множество вариантов контакта с поверхностью воды:

1.1.6.            Вдоль водных объектов с постоянным уровнем воды (например, каналов, озер) возможна организация низких набережных. На них не стоит устанавливать ограждения. (см. Рис.8)

1.1.7.            Для создания плавного перехода от возвышенности к воде возможно устраивать склоны. При создании нескольких уровней склоны между ними могут стать активно используемым пространством. (см. Рис.10)

1.1.8.          Использование ступеней — одно из самых удачных решений при создании места встреч и отдыха. Ступени могут быть высокими или низкими, выполненными в форме амфитеатра или расположенными произвольно.

1.1.9.          Плавучие платформы, которые могут располагаться как параллельно набережной,  так  и перпендикулярно к ней, могут быть разных размеров и выполнять различные функции. (см. Рис.11)

1.1.10.      Приподнятые смотровые площадки не предусматривают контакта с водой, но с них открываются панорамные виды. Эти площадки могут быть выполнены в форме выступающих террас или перпендикулярных берегу платформ-пирсов.

1.1.11.      За счет природного ландшафта естественная береговая линия создает плавную границу с водой. В качестве дорожек в этом случае можно использовать деревянные мостки. При выборе озеленения для естественной береговой линии предпочтение стоит отдавать локальным видам растений, которым не требуется особый уход. (см. Рис.12)

         

Рис. 9. Низкие набережные

 

Рис. 10. Склоны

 

Рис. 11. Плавучие платформы

Рис. 12. Естественная береговая линия

Разнообразие материалов.

В зависимости от типа набережной используются соответствующие материалы.

При подборе рекомендуется принимать во внимание масштаб и характер использования. Например, не стоит делать полностью каменными широкие набережные в парках, а на городских парадных набережных следует ограничить использование дерева. Важно отдавать предпочтение высококачественным и долговечным материалам, пригодным для влажной прибрежной среды и требующим минимального обслуживания.

Обработанное дерево — отличный материал для небольших малых архитектурных форм и покрытий. Помимо дерева в качестве покрытия можно использовать гранитное и бетонное мощение, гравий и асфальт в небольших количествах. Чтобы избежать скопления на поверхностях дождевой воды, рекомендуется использовать пористые, проницаемые материалы: землю, бетон.

На любой набережной обязательно должны быть установлены: общественные туалеты, урны и контейнеры для мусора, питьевые фонтанчики, места для хранения хозяйственного инвентаря.

Контейнеры для сбора мусора следует устанавливать вдалеке от мест отдыха, с интервалом не более 1600 кв. м. Расстояние между двумя урнами не должно превышать 100 м.

Общественные туалеты следует размещать не далее 200 м от берега. Рекомендуется предусматривать один общественный туалет примерно на 500 посетителей.

          Рис.13. Сочетание бетонного и деревянного покрытий

 

 

                Рис. 14. Сочетание гравийного покрытия и асфальта

           Рис. 15. Сочетание покрытий разного цвета

Хозяйственная инфраструктура

Хозяйственные объекты не должны диссонировать с другими элементами с точки зрения их расположения (лучше на удалении от берега) и материалов. Для частично затопляемых набережных хозяйственные зоны следует размещать на высоких уровнях.

Рис.16. Организация хозяйственной зоны

Организация активностей

Набережные обладают жесткой организацией пространства, которая не дает развиваться спонтанным активностям.

Различные социальные и спонтанные активности можно простимулировать, организовав разнообразные места для сидения, отличные от скамеек, удобные для общения, работы и отдыха, адаптируемые под различные ситуации.

Большие площади газонов могут эффективно использоваться для принятия солнечных ванн, игр или просто   отдыха.   Расположенные   поблизости   кафе, рестораны, киоски и прокаты инвентаря могут помочь в активации пространства.

Диалог с местными сообществами также может помочь выявить потенциальные активности и необходимые элементы благоустройства. Это может быть бег, шахматы и другие настольные игры, занятия йогой, танцевальные клубы, скейтбординг и др.

Рис. 17. Разнообразие посадочных мест

                                      

Рис. 18. Разнообразие площадок для различных активностей

Размещение малых архитектурных форм

Размещение малых архитектурных форм будет способствовать возникновению точки притяжения на набережных. В большинстве случаев количество посетителей набережных сильно меняется в течение недели и в зависимости от времени года. Поэтому сезонные и постоянные сценарии использования набережной должны быть продуманы так, чтобы каждый элемент являлся функциональным.

Также необходимо учитывать потребности разных групп пользователей: подростков, семей, молодежи, пожилых людей, местных жителей и работников, туристов и т.д. Наиболее распространенные малые архитектурные формы:

1.                       Для отдыха: скамейки и сиденья, переставные сиденья, ступени, гамаки, шезлонги, навесы и тенты.

2.                      Для игр: детские и спортивные площадки, скейт- парки, открытые бассейны, плавучие платформы, открытые кинотеатры, столы для шахмат.

3.                      Для встреч: кафе, рестораны, фонтаны, мосты, лужайки для пикников, павильоны и террасы.

4.                      Для взаимодействия: пункты проката, информационные стойки, торговые киоски, арт-объекты, сцены, выставки на открытом воздухе.

5.                       Для исследования: указатели, беговые дорожки, велосипедные дорожки, променады, смотровые башни, смотровые площадки, волнорезы и пирсы.

    Рис. 19. Малые архитектурные формы для городских набережных

Рис. 20. Малые архитектурные формы для набережных городских парков, лесопарков и пляжей

 Раздел II. Конструктивные решения проектирования набережных

Глава 1. Планировочные и архитектурно-пространственные решения набережных

2.1.1. Влияние различных факторов на конструктивные решения

На формирование конструктивного решения набережной влияет множество факторов: климатические, градостроительные, эстетические, ландшафтные, функциональные зоны участков и др. Архитектурно- пространственное решение должно обеспечивать единство оформления набережной и прилегающей застройки.

Архитектурно-пространственное решение набережной должно обеспечивать единство оформления набережной и прилегающей застройки.

При формировании кварталов, примыкающих к водным объектам, как правило, следует применять ансамблевую застройку, в том числе с силуэтным решением.

Места примыкания к территории набережной зон общественных центров рекомендуется выделять архитектурными доминантами. Панораму застройки набережной рекомендуется ориентировать в сторону водоема. В панораму застройки набережной включают элементы ландшафта (крутые и холмистые берега, реки и ручьи, др.).

Размещение застройки на прилегающих к набережным территориях рекомендуется предусматривать с отступами от берега, устройством озеленения, с разрывами между группами объектов застройки, а также с организацией поперечных перспектив вверх вдоль склонов.

Состав поперечного профиля набережной.

В зависимости от градостроительной ситуации и функционального назначения набережной в составе поперечного профиля набережной допускается применять следующие основные планировочные элементы:

-                    Формирующие берег профили, обращенные к водной поверхности набережной;

-                    проезжие части улиц и дорог (для транспортно-пешеходных набережных);

-                    тротуары, эспланады, променады;

-                    стоянки легкового и туристского автотранспорта;

-                    зоны парков, скверов, бульваров;

-                    площадки для массовых мероприятий;

-                    озелененные полосы и площадки и др.

Отдельные примеры поперечного профиля набережных различных типов приведены ниже. (см. Рис.20)

Рис. 20. Примеры поперечного профиля набережных различных типов

1)    двухъярусная набережная с откосами (верхний ярус - улица с пешеходной эспланадой; нижний ярус - променад);

2)  одноярусная набережная с подпорной стенкой;

3)  двухъярусная набережная, сформированная как пешеходная улица (верхний ярус - пешеходная улица; нижний ярус - променад);

4) одноярусная набережная, сформированная как пешеходная улица;

5) -набережная-променад;

6)  участок набережной для проведения массовых мероприятий;

7)  набережная-парк;

8)  набережная с отступом от водного объекта и устройством пляжа на территории между водным объектом и набережной.

Формирующие берег профили набережных

Для формирования профиля набережной, обращенного к водной поверхности, применяют:

-                        откосный профиль;

-                        откосно-вертикальный профиль;

-                        криволинейный профиль, предназначенный для набережных морей, рек и каналов при амплитуде приливно-отливных колебаний уровня воды до 5-6 м;

-                        вертикальный профиль, предназначенный для набережных со свободной высотой 6-8 м;

-                        профиль с обратным уклоном, применяемый на набережных, подверженных воздействиям прибойных и разбивающихся волн;

-                        двухъярусный профиль, используемый для набережных водных объектов с высоким паводком (нижний ярус набережных в отдельных случаях допускается устраивать затопляемым);

-                        террасированный многоуровневый профиль из нескольких укрепленных террас.

Подпорные стенки набережных

Высоту подпорных стенок набережных проектируют из расчета 1 м над уровнем воды, соответствующем 85%-90% максимального уровня, достигнутого за многолетний период наблюдений.

Планировка подпорных стенок набережных создается с учетом: рельефа береговой зоны, данных инженерно-геологических наблюдений, особенностей влияния водоема на берег и проектируемые сооружения, линии регулирования рек и водоемов, красных линий застройки.

Подпорные стенки набережных включают в себя следующие назначения:

-                        поддерживающие насыпи;

-                        ограждающие выемки;

-                        для укрепления берегов рек, морей, водоемов;

-                        иные.

В зависимости от выбранной конструкции подпорные стенки набережных по высоте подразделяются на следующие виды:

-                        низкие - до 10 м;

-                        средние - 10-20 м;

-                        высокие - более 20 м.

Подпорно-удерживающие и подпорно-защитные стенки набережных проектируются в местах примыканий и пересечений набережной:

-                    с откосами земляного полотна, подмостовыми конусами, дамбами обвалований и регуляционных сооружений;

-                    с берегами водоемов, пересекаемых, вдоль расположенных спрямляемых и канализируемых русел рек и малых водотоков;

-                    с неразмываемыми подмостовыми руслами;

-                    с входными и выходными руслами малых водопропускных и водоотводных сооружений;

-                    с кюветами, водоотводными канавами, водовыпусками из откосных лотков и рассеивающих трамплинов и других водоотводных и водогасящих сооружений;

-                    с водоотводными и водопропускными фильтрующими и очистными сооружениями;

-                    с элементами защиты подтопляемых насыпей, подмостовых конусов, опор мостов и регуляционных сооружений в период проявления опасных разрушающих воздействий паводков;

-                   

руслорегулирующих сооружений и регуляционных сооружений в бассейнах рек с неустойчивым характером русловых процессов.

Рис. 21. Типы тонких подпорных стен на набережных: а — безанкерная; б — заанкерованная тягами за плиты, работающие на выпор; в — то же, на сдвиг; г — заанкерованная тягами за свайные козловые опоры; д — то же, за вертикальные сваи; е — заанкерованная наклонными сваями; ж — двуханкерная неразрезная; з — двуханкерная разрезная; и — парусная

Подпорные стенки набережных предусматривают в качестве береговых укреплений:

-                        на береговых уступах, удаленных от прямого удара нетрансформированной волны (например, на пологих склонах затопленных речных долин или широких, слабо размываемых террасах);

-                        в верхней части береговых укреплений (в зоне временного затопления).

На высоких берегах рекомендуется предусматривать несколько ярусов подпорных стенок в составе набережной.

Видовые площадки.

На набережной вдоль путей движения пешеходов, а также передвигающихся на велосипедах и ИМТС обычно располагаются видовые площадки, предназначенные для визуального восприятия водного объекта и окружающего ландшафта. Целесообразно совмещать видовые площадки с площадками отдыха. В качестве видовых площадок допускают использование пешеходных мостов.

Видовые площадки могут находиться на мостах, предназначенных для движения транспорта и пешеходов, при наличии широких тротуаров (или широкого тротуара с одной стороны) и при обеспечении требуемой ширины для прохода транзитных пешеходных потоков.

Видовые площадки набережных могут быть многоуровневыми; в этих случаях следует предусматривать удобные и безопасные связи между площадками в виде лестниц и (или) пандусов.

Как правило, смотровые площадки размещают на высоких берегах водного объекта - на поворотах и излучинах рек, в местах с ярко выраженным рельефом местности, с живописной береговой линией и других точках с широким обзором ландшафта и хорошими видовыми раскрытиями. Выбранные точки не должны быть впоследствии закрыты застройкой и иными сооружениями.

В местах, характеризующихся наилучшими видовыми раскрытиями, располагаются видовые площадки (площадку) общегородской значимости, которые двключаются в состав объектов туристского показа при осуществлении туристско-рекреационной деятельности внаселенном пункте, включая региональный и внешний туризм.

Видовые площадки общегородской значимости обеспечены транспортно-пешеходной инфраструктурой, соответствующей ожидаемым потокам посетителей.

Лестничные сходы и спуски к воде.

Лестничные сходы и спуски проектируются на участках с перепадом рельефа для обеспечения комфорта передвижения пешеходов по дорожно- тропиночной сети парковых зон набережных, для выхода на площадки отдыха, расположенные ближе к воде, и к причалам, для переходов с одного яруса набережной на другой и др. с применением лестниц и пандусов.

Лестницы и пандусы проектируются при продольных уклонах пешеходных коммуникаций набережной более 60‰.

Высоту ступеней лестниц принимают не более 0,12 м, глубину ступени - не менее 0,4 м. В случае необходимости уменьшения минимальных параметров ступеней лестницы используются поручни.

Ширина одной полосы движения равна 0,75 м. Необходимо проектировать не менее двух полос для обеспечения встречного движения. Ширина лестниц и пандусов должна быть не менее ширины пешеходной коммуникации, подводящей к ней. При проектировании лестниц число ступеней следует принимать не менее двух. Для обеспечения безопасности пешеходов лестницы должны быть обозначены светом, посадками растений, перилами и др.

Длина марша лестницы по высоте равна не менее 1,5 м. Через каждые 1,5 м по высоте устраивают площадки длиной не менее 1,5 м. При необходимости размещения площадки большей длины ее следует рассчитывать, добавляя последовательно к минимальному размеру (1,5 м) расстояние, кратное 0,75 м. Пандусы для передвижения пешеходов следует проектировать с уклоном для передвижения пешеходов - 1:10 (100‰), для передвижения МГН на креслах-колясках - согласно СП 59.13330. Минимальная ширина пандуса, рассчитанная на движение одного человека, - 0,9 м, для двух человек - 1,8 м.

Если длина пандуса превышает 9 м, то необходимо предусматривать горизонтальные площадки длиной 1,5 м; при повороте пандуса размер площадки должен быть не менее 1,5х1,5 м.

При спуске и подъеме по крутым протяженным склонам, на которых невозможно установить лестницы, рекомендуется применять ступопандусы, имеющие широкие низкие ступени с наклонной поверхностью; проектируемый уклон ступеней ступопандуса - 1:12. Высота подступенка не должна быть более 10 см, ширина проступи - 150 см. В сложных условиях уменьшают ширину проступи, предусматривая ее ширину не менее 90 см.

2.1.2.  Транспортная и пешеходная инфраструктура набережных

Свободное передвижение вдоль набережной — главная цель проектирования. Удобная и грамотная система транспортных и прогулочных путей определяют облик прибрежной зоны и ее основные функции.

Транспортные набережные

При проектировании транспортной инфраструктуры для обслуживания набережных и прилегающих территорий обеспечивают:

-                    обслуживание посетителей набережных и объектов прилегающей застройки различного функционального назначения (при наличии застройки общественного назначения);

-                    обслуживание постоянно проживающего населения (при наличии застройки жилого назначения и др.);

-                    обеспечение возможности проезда транспортных средств специального назначения - автомобилей скорой помощи, пожарной охраны, полиции, мусороуборочной техники, уборочной техники, грузового транспорта бытового назначения;

-                    обеспечение связи набережных и примыкающих городских территорий, разъединенных водными объектами;

-                    обеспечение связи между ярусами набережных;

-                    обеспечение, при необходимости, условий для размещения электрозарядной инфраструктуры (для электромобильного общественного и личного транспорта, ИМТС).

Транспортно-пешеходные набережные проектируют как неотъемлемый элемент улично-дорожной сети населенных пунктов.

Бестранспортные набережные:

При проектировании бестранспортных набережных рассматривается объединение пешеходных путей, связанных с набережной, с системой пешеходных пространств и коммуникаций населенного пункта. Схемы велотрасс связаны с набережной, поэтому надо учитывать возможность соединения их с сетью велотрасс населенного пункта.

Для определения ожидаемой транспортной нагрузки необходимо учитывать численность посетителей набережных (включая туристов), количество работающих и посетителей объектов общественного назначения (исходя из размеров полезной площади и функционального назначения зданий), численность населения жилых домов на прилегающей к набережной территории, выявить долю прибывающих в час пик на различных видах транспорта и рассчитать потребность в стоянках для парковки легковых автомобилей и требования по обслуживанию территории набережной общественным транспортом.

Подходы к набережным со стороны прилегающих территорий, располагаются их не реже, чем через 100-150 м, в сложных условиях - не более 400 м. В случае размещения между набережной и береговой линией пляжей, скверов, зон отдыха предусматривают удобные пешеходные проходы, как правило, не реже, чем через 50-100 м к берегу, на пляжи и к другим объектам.

На транспортно-пешеходных и бестранспортных набережных с зонами для проведения массовых мероприятий ставятся стоянки для автобусов для обслуживания организованных групп, прибывающих к указанным зонам.

Для транспортного обслуживания видовых площадок общегородского значения на набережных и объектов туристского показа,

расположенных на набережных и прилегающих территориях, размещаются:

-                        остановочные пункты на расстоянии не более 150 м от видовых площадок и основные объекты туристского показа для организации подвоза посетителей на маршрутном транспорте (с обычным или малогабаритным подвижным составом);

-                        стоянки автобусов непосредственно вблизи видовых площадок и объекты туристского показа на удалении не более 150 м (для обслуживания организованных групп туристов).

Транспортно-пешеходные набережные

При формировании набережной как улицы с движением транспорта и пешеходов ее проектируютв связи с организацией сценариев передвижения транспорта и пешеходов.

При организации набережной с движением транспорта и пешеходов тротуары устраивают с двух сторон набережной.

На набережных с высокой плотностью пешеходных потоков (0,2-0,25 чел./м ) при невозможности обеспечения требуемой расчетной ширины тротуаров допускается устраивать пешеходные галереи в первых этажах зданий. На транспортно-пешеходных набережных целесообразно устраивать широкие тротуары со стороны водного объекта в виде эспланады.

Также необходимо разделять потоки пешеходов и транспорта озелененной полосой между путями пешеходного движения и проезжей частью; в качестве разделительной полосы допускается устройство бульвара, учитывая безопасность движения транспорта и пешеходов.

На транспортно-пешеходных набережных размещают остановочные пункты, обеспечивая доступность объектов туристского показа не более

150 м, объектов общественного назначения массового посещения - не более 250 м, жилой застройки - не более 400 м.

Пешеходные коммуникации и пространства

Пешеходная инфраструктура (пешеходные улицы, площади, зоны, переходы в одном и разных уровнях, тротуары) набережной должна проектироваться как единая непрерывная система, неразрывно связанная системой пешеходных пространств и коммуникаций населенного пункта. Пешеходные улицы, площади, зоны, устраиваемые на набережных, формируют в исторических частях города, а также на территориях в системе общегородских центров.

При формировании пешеходных улиц, площадей и зон на набережныхпредусматривают мероприятия по организации движения транспорта на прилегающих территориях, обеспечивая дублирующее транспортное направление для отвода транспортного потока на другие улицы и дороги населенного пункта.

При формировании набережной как пешеходной улицы, площади или зоны проектируется подъезд посетителей с тыловой стороны застройки набережной, обеспечивая доступность набережной от остановок пассажирского транспорта общего пользования не более 150 м, от стоянок для парковки легковых автомобилей - не более 400 м.

Основные пешеходные коммуникации в составе набережных рассматриваются для связи объектов и площадок с остановками общественного транспорта, рекреационными и другими территориями. Трассировка основных пешеходных коммуникаций набережных может предусматриваться вдоль улиц и дорог или независимо от них. При формировании пешеходной инфраструктуры набережной обеспечивают доступность станций и остановочных пунктов общественного и велосипедного транспорта, объектов массового посещения (в том числе вокзалов, транспортно-пересадочных узлов и др.), а также связывая территории, разделяемые транспортными объектами (улицами, дорогами, транспортными пересечениями в разных уровнях, железнодорожными линиями и др.).

Система пешеходных связей обеспечивает кратчайшие пути между основными пунктами тяготения пешеходных потоков. Планировка пешеходных зон и выбор конструкции и типа дорожного покрытия пешеходных путей организуют беспрепятственный проезд транспортных средств специального назначения.

Для проезда транспортных средств специального назначения на пешеходных набережных следует выделять зоны проезда автомобильного транспорта, предусматривая усиление конструктивных элементов покрытия, в соответствии с ожидаемой нагрузкой от проезда транспорта.

Эспланады, бульвары и пешеходные аллеи предусматривают в направлениях массовых потоков пешеходного движения.

На территории бестранспортной набережной допускается размещать элементы благоустройства (озеленение, скамьи, декоративные скульптуры и др.), некапитальные нестационарные объекты мелкорозничной торговли и сервиса при условии обеспечения движения пешеходов по пешеходным коммуникациям с габаритами, соответствующими нормативным требованиям.

Формирование набережной-променада пешеходные прогулочные пути рассматривается с меняющимся направлением обзора окружающего пространства. Трасса променада, обеспечивающая возможность хорошего визуального обзора, должна дополняться видовыми площадками и площадками отдыха. Для повышения комфорта передвижений пешеходов по набережным-променадам предусматривают в местах с пологими спусками, устройство лестничных и ступопандусных сходов. Вдоль променадов целесообразно предусматривать трассы для велодвижения и лыжных прогулок (в зимнее время).

Обеспечение связанности набережных

Для обеспечения связанности набережных и прилегающих территорий, разъединенных водными объектами (берега бухт и фьордов, берега рек, между берегом водного объекта и островами и др.), следует предусматривать: пешеходные и транспортно-пешеходные мосты, тоннели, канатные дороги, паромное сообщение; в зимнее время в соответствующих климатических условиях - обустроенные ледовые переправы, зоны пешеходных и лыжных прогулок (по замерзшему льду), катки.

При применении канатных дорог, паромного движения, обеспечивающих связанность берегов рек, на набережных проектируются посадочные площадки и павильоны ожидания для пассажиров. Перед причалами площадки для накопления транспортных средств перед въездом на паром используют паромы для перевозки транспортных средств и пассажиров. При этом следует обеспечивать безопасность движения пешеходов по набережной с помощью размещаемых МАФ или ограждений.

Для обеспечения вертикальных связей территорий набережной (при наличии высоких крутых склонов и больших перепадах рельефа) и прилегающих территорий целесообразно использовать фуникулеры и лифты. Размещение их станций влечет за собой уширение набережных на участках для размещения посадочной площадки.

Велодвижение и движение индивидуальных малых транспортных средств

На набережных часто предусматривают трассы для велодвижения и движения ИМТС. Велодорожки с каждым годом набирают популярность среди населения

Велосипедные дорожки размещают, как правило, вдоль набережных. На территориях набережных-парков допускается предусматривать свободную трассировку велосипедных дорожек. Для обслуживания объектов массового посещения, объектов туристского показа, объектов приложения труда, расположенных на набережных, предусматривают размещение стоянок для велосипедного транспорта.

Стоянки легковых автомобилей для обслуживания набережной

Легковой транспорт — одно из основных и популярных передвижений, поэтому необходимо предусматривать пространство для его обслуживания:

-                    места для парковки автомобилей посетителей набережных и работающих и посетителей объектов прилегающей застройки;

-                    места для хранения легковых автомобилей постоянного населения, проживающего в жилой застройке, примыкающей к набережной;

-                    гостевые стоянки для посетителей жилых зон - из расчета 40 машино-мест на 1000 жителей.

Места для парковки и хранения легковых автомобилей предусматривают в отдельно стоящих и встроенных гаражах-стоянках различных типов и (или) на стоянках автомобилей (открытых площадках).

Въезды-выезды из гаражно-стояночных преимущественно располагают с тыловой стороны застройки набережной. Для обслуживания набережных, находящихся на высоких берегах водных объектов, при осуществлении парковки и хранения легковых автомобилей используют подземное пространство.

2.1. 3. Требования к элементам благоустройства и озеленения набережных

При выборе архитектурно-пространственных и конструктивно- технических решений набережных учитывают мероприятия, направленные на снижение ущерба окружающей природной среде, сохранять устойчивый природный баланс.

Поэтому при проектировании комплексного благоустройства набережных применяют: декоративные покрытия транспортных и пешеходных путей; древесно-кустарниковые насаждения; микрорельеф; площадки (видовые, для отдыха, игровые и др.); МАФ; декоративные бассейны и водные устройства; объекты визуальной информации, монументально-декоративного искусства; светильники наружного освещения проезжих частей и тротуаров улично-дорожной сети, подсветки фасадов зданий и сооружений, объектов озеленения.

При проектировании благоустройства и озеленения набережных применяется защита набережных от техногенных нагрузок объектов, располагаемых на прилегающих территориях. Создавая комплексное благоустройство, учитывают следующие факторы:

-                        существующее и прогнозируемое градостроительное использование прилегающей территории (в том числе баланс территории, пешеходной и транспортной доступности и др.) населенного пункта в целом;

-                        классификация набережных;

-                        общее решение территории и функциональное назначение набережной, ее формы и размеры, планируемое размещение объектов различного функционального назначения, транспортной инфраструктуры, озелененных и водных пространств;

-                        поперечный профиль набережных;

-                        сохранение исторически сложившегося визуально- ландшафтного восприятия набережной;

-                        климатические, экологические и социально-культурные факторы;

-                        применяемые планировочные элементы (подпорные стенки, молы, пирсы, волноломы, террасы (наличие, размер и их конфигурация), береговые откосы, склоны);

-                        применяемые конструкции и материалы;

-                        условия естественного и искусственного освещения;

-                        наличие санитарно-защитных и охранных зон;

-                        формирование безбарьерной среды.

Комплексное благоустройство набережных осуществляется на основе:

-                        единства объемно-планировочной структуры и благоустройства территории набережных с транспортно-планировочным и архитектурно-ландшафтным решением населенного пункта в целом;

-                        учета вопросов охраны окружающей среды, природных особенностей (комплексная климатическая, микроклиматическая и санитарно-гигиеническая характеристика), особенностей ландшафта и возможностей его использования;

-                        особенностей функционального зонирования территории набережной;

-                        функционального и композиционного единства открытых пространств набережных и архитектурного решения прилегающих к их территории зданий и сооружений, открытых и озелененных пространств.

Безопасность и удобство нахождения на территории посетителей набережных зависит от выбора элементов комплексного благоустройства, а также от градостроительных и природно-климатических факторов.

Комплексное благоустройство должно обеспечивать открытость территорий для визуального восприятия, поддержание архитектурного решения, ритма и масштаба застройки, достижение единства элементов благоустройства с окружающей средой.

Комплексное благоустройство набережных формируется на основе:

-                создания единой системы приемов благоустройства, обеспечивающей функциональные и пространственные связи набережных;

-                уточнения размещения композиционных акцентов, системы функциональных и визуальных связей между ними, скоординированной с объемно-планировочным решением набережной, системой транспортных и пешеходных коммуникаций;

-                выделения ведущего элемента благоустройства в общем композиционном решении, определяющего архитектурно-планировочные приемы комплексного благоустройства.

Открытые и озелененные пространства.

Ландшафтное решение играет одну из основополагающих ролей в формировании природного облика набережной, ее экосистемы и эстетического вида в целом.

Территория набережной должна быть озеленена не менее 15% площади участка. Размеры озелененных территорий набережных курортных зон рассматривают из расчета 100 м на одно место в гостиницах, санаторно-курортных и оздоровительных учреждениях. В курортных зонах климатических районов IV-V (согласно СП 131.13330) участки озелененных территорий общего пользования допускается уменьшать, но не более чем на 50%. Для набережных следует применять указанные ниже виды озеленения:

-                посадка деревьев и кустарников в грунт;

-                живые изгороди, топиары, солитеры;

-                посадки зеленых насаждений в специально подготовленные архитектурные формы — модули;

-                цветники из однолетних и многолетних растений;

-                газон - партерный, мавританский, обыкновенный;

-                вертикальное;

-                мобильное (кашпо);

-                комбинированное.

Размещение зеленых насаждений располагают:

-                    симметрично - по сторонам проезжей части или пешеходного бульвара;

-                асимметрично с преобладанием, как правило, посадок непосредственно около воды.

Допускается применять следующие приемы озеленения:

-                        одиночные посадки деревьев и кустарников в грунт;

-                        рядовые (линейные) посадки вдоль полос движения;

-                        групповые и аллейные посадки деревьев и кустарников;

-                        создание визуальных разделительных барьеров между полосами движения транспорта и пешеходов;

-                        акцентирование парадных, наиболее значимых в визуальном отношении зон;

-                        создание многоярусного каркаса из растительности (деревья, высокие и низкие кустарники, цветочное оформление из многолетних и однолетних растений) при использовании рельефа местности.

Выбор типа озеленения зависит от функционального назначения и размера террас, пешеходной полосы, наличие велодорожки (или трассы ИМТС), близости проезжей части.

Озеленение набережных устраивают с учетом ориентации набережной относительно сторон света, сохранения существующих рядов, групп и отдельных элементов деревьев и кустарников, обеспечивая обзор водного пространства и набережной, а также планируемых пространственных перспектив.

При размещении объектов озеленения вдоль проезжей части используют озеленение линейного характера. На ориентированных на юг набережных рекомендуется предусматривать посадку зеленых насаждений, на прогулочных аллеях (или променадах) - с внутренней их стороны. Газоны и цветники используют на набережных с пологими откосами с созданием плотного зеленого ковра с яркими пятнами цветов. Подбор зеленых насаждений осуществляется с учетом высоты деревьев и кустарников, их формы, окраски листвы в течение времени цветения.

В архитектурно-ландшафтной композиции сочетают ассортименты деревьев, кустарников, цветов с газонами и МАФ.

При включении набережных в улично-дорожную сеть населенного пункта проектируют плотное защитное озеленение со стороны жилой застройки. Для озеленения территории набережной следует применять местные виды растений с учетом их санитарно-защитных и декоративных свойств и устойчивости к климатическим воздействиям. Ассортимент лиственных, хвойных пород, лиственных пород для вертикального озеленения применяют в соответствии с СП 82.13330.

Средства мобильного и вертикального озеленения могут быть использованы для декорирования объектов, акцентирования наиболее значимых функциональных зон: входных зон, входных групп объектов прилегающей застройки, площадок отдыха, пешеходных и транспортных коммуникаций. Для оформления мобильного и вертикального озеленения применяют:

-                трельяжи и шпалеры - для организации уголков тихого отдыха, укрытия от солнца, ограждения площадок, технических устройств и сооружений;

-                    - перголы - в качестве перехода между площадками или архитектурными объектами;

-                    цветочницы и вазоны - для озеленения со сменными композициями посадочного материала при размещении на открытых общественных территориях.

Устройство площадок различного функционального назначения на территориях набережных следует предусматривать согласно данным, приведенным ниже (см. Рис. 22)

Рис. 22. Характеристик площадок различного функционального назначения, устраиваемых на набережных

Игровые площадки для детей рекомендуется располагать на верхнем уровне набережной, ограничивая со стороны воды скамейками и отделяя газонами и клумбами от велодорожек и трасс ИМТС.

Пешеходные дороги и дорожки на территориях набережных располагают с характеристиками, приведенными ниже. (см. Рис. 23)

Рис. 23. Характеристики пешеходных коммуникаций в парковых зонах набережных

На территории набережной в парковой зоне допускается предусматривать парковые дороги, которые предназначены для обслуживания посетителей парковой зоны и хозяйственной деятельности на территории парка, проезда транспортных средств специального назначения и подвоза материалов для предприятий питания, а также для ремонта насаждений или сооружений.

Малые архитектурные формы.

При проектировании комплексного благоустройства набережных для создания безопасной и эстетически комфортной среды МАФ применяют комплектно, в едином стиле оформления. Внешний вид/материал МАФ должен соответствовать сложившейся и (или) проектируемой пространственной и композиционной структуре набережной.

При выборе МАФ следует использовать:

-                    каталоги готовых изделий, допущенных к применению в порядке, предусмотренном действующим законодательством Российской Федерации;

-                    изделия, обеспечивающие удобство эксплуатации.

При благоустройстве набережных используют декоративно монументальные формы (скульптуры, скульптурные композиции, архитектурные объекты и другие элементы), отвечающие общему архитектурному решению. При этом архитектурное решение парапетов набережных предусматривается как один из значимых элементов общего архитектурного решения набережной.

Также для оформления набережных применяют камни, валуны, различные декоративные формы из природных материалов (камень, дерево). Рекомендуется также применение деревянных элементов в отделке поверхностей откосов набережных, берегоукрепительных сооружений, находящихся в визуальном и тактильном контакте с человеком.

Для разделения пространств (тротуар, велодорожка и т.д.) рекомендуется использовать МАФ в качестве ограждающих элементов: арки, перголы, декоративные стенки, тумбы и т.д.

Устройство ограждений на открытых территориях в составе набережных следует предусматривать с характеристиками, приведенным ниже. (см.Рис. 24)

Рис. 24. Характеристики ограждений на открытых территориях в составе набережных

Размещение МАФ, должно быть функционально обосновано, обеспечивать беспрепятственное передвижение посетителей набережных по пешеходным и транспортным коммуникациям; в транзитных зонах - занимать минимальные площади. (см. Рис. 25)

При проектировании площадок отдыха на набережных в составе перечня элементов благоустройства, как правило, входят: озеленение, скамьи для отдыха, скамьи, урны, осветительное оборудование.

 

Рис. 25. Элементы малых архитектурных форм на планировочных элементах и в функциональных зонах набережных

Освещение.

При проектировании набережных следует предусматривать:

-                    наружное архитектурное освещение, с учетом восприятия в дневное и ночное

-                     время элементов осветительных установок;

-                    декоративное освещение.

При проектировании основных групп осветительных установок ФО,

АО и световой информации учитывают:

-                   показатели     по искусственному освещению территории набережной и наружному АО;

-                        надежность работы установок согласно;

-                        экономичность и энергоэффективность применяемых установок;

-                        число элементов осветительных установок;

-                        удобство управления и обслуживания при различных режимах работы установок.

В транспортных и пешеходных зонах набережной ФО рекомендуется применять обычные установки светильников, которые могут располагаться на опорах, подвесах или на фасадах зданий на высоте от 3 до 15 м.

При проектировании освещения следует обеспечивать надежность работы установок, рациональное распределение и использование электроэнергии, безопасность и, при необходимости, защищенность от вандализма.

Декоративное освещение следует проектировать в составе системы освещения территории набережной в целом в качестве дополнительной навигационной системы. Перечень МАФ по освещению включает: газонные светильники; светильники в мощении; светильники, встроенные в различные элементы размещаемых на набережной зданий и сооружений.

При комплексном благоустройства набережных, исходя из архитектурно-планировочных характеристик, ландшафтного решения и градостроительных аспектов, рекомендуется предусматривать организацию ландшафтного освещения. Газонные светильники служат для ландшафтного освещения газонов, композиций цветников/миксбордеров, пешеходных дорожек и площадок. Они могут предусматриваться на территориях входных зон набережных.

Подбор моделей светильников осуществляется в зависимостиот функционального назначения участка набережной. На променадах и площадках рекомендуется применять светильники торшерного типа.

2.1.4.      Защита береговой линии от наводнений

Проектирование набережных включает в себя их защиту: от затопления паводковыми водами, ветровым нагоном воды; от подтопления грунтовыми водами - подсыпкой (намывом) или обвалованием.

Защита от наводнений осуществляется за счет проведения следующих конструктивных решений и мероприятий:

1.                      Отвод поверхностных вод с территории и объектов набережных, проектируют дождевую канализацию закрытого типа с предварительной очисткой стока в соответствии с СП 32.13330 и (или) очистные сооружения модульного типа или предусматривают направление ливневых стоков в городские очистные сооружения.

2.                      Водоотводящие сооружения и устройства открытого типа (канавы, кюветы, лотки) допускается применять на территории набережной в парковой зоне с обязательным устройством мостиков или труб на пересечениях с объектами дорожно-тропиночной сети и тротуарами.

3.                      На набережных с высоким уровнем грунтовых вод и на заболоченных участках следует предусматривать устройство закрытых дренажей, на озелененных территориях - открытую осушительную сеть.

4.                      Технические решения обеспечивают (СП 116.13330) понижение уровня грунтовых вод от проектной отметки на территории:

-                    для зон капитальной застройки - не менее 2 м;

-                    для зон зеленых насаждений - не менее 1 м.

Для обеспечения водоотвода набережных проектируют их продольный уклон не менее 5‰ (при обосновании допускается не менее 3‰).

Инженерная защита от затопления

Проектирование инженерной защиты территории от затопления и подтопления включает в себя разработку комплекса мероприятий, обеспечивающих предотвращение затопления и подтопления территорий в зависимости от требований их функционального использования и охраны природной среды или устранение отрицательных воздействий затопления и подтопления.

Защита территории населенных пунктов, промышленных и коммунально-складских объектов должна обеспечивать:

-                    бесперебойное и надежное функционирование и развитие городских, градостроительных производственно-технических, коммуникационных, транспортных объектов, зон отдыха и других территориальных систем и отдельных сооружений народного хозяйства;

-                        нормативные медико-санитарные условия жизни населения;

-                        нормативные санитарно-гигиенические, социальные и рекреационные условия защищаемых территорий.

Защита природных ландшафтов вблизи городов и населенных пунктов достигается использованием территории для создания санитарно-защитных зон, лесопарков, лечебно-оздоровительных объектов, зон отдыха, включающих все виды туризма, рекреации и спорта.

Основные средства инженерной защиты:

-                    обвалование;

-                    искусственное повышение поверхности территории;

-                    руслорегулирующие сооружения и сооружения по регулированию и отводу поверхностного стока;

-                    дренажные системы и отдельные дренажи и другие защитные сооружения.

Вспомогательные средства инженерной защиты:

-                    естественные свойства природных систем, и их компонентов, усиливающие эффективность основных средств инженерной защиты

К последним относится повышение водоотводящей и дренирующей роли гидрографической сети путем расчистки русел и стариц, фитомелиорацию, агролесотехнические мероприятия и т.д.

В состав проекта инженерной защиты территории входят организационно-технические мероприятия, предусматривающие обеспечение пропуска весенних половодий и летних паводков.

Необходимость защиты территорий пойм рек от естественных затоплений определяется потребностью и степенью использования отдельных участков этих территорий под городскую или промышленную застройку, или под сельскохозяйственные угодья, а также месторождения полезных ископаемых.

Расчетные параметры затоплений пойм рек составляются на основе инженерно-гидрологических расчетов в зависимости от принимаемых классов защитных сооружений согласно разд.2. При этом следует различать затопления: глубоководное (глубина свыше 5 м), среднее (глубина от 2 до 5 м), мелководное (глубина покрытия поверхности суши водой до 2 м).

При оценке отрицательных воздействий подтопления территории учитывают:

-                    глубину залегания грунтовых вод, продолжительность и интенсивность проявления процесса;

-                    гидрогеологические,                     инженерно-геологические                       и геокриологические, медико-санитарные, геоботанические, зоологические, почвенные, агрохозяйственные, мелиоративные, хозяйственно- экономические особенности района защищаемой территории.

При оценке ущерба от подтопления необходимо учитывать: застройку территории, классы защищаемых сооружений и объектов, ценность сельскохозяйственных земель, месторождений полезных ископаемых и природных ландшафтов.

Подтопление отрицательно влияет на:

-                    изменение физико-механических свойств грунтов в основании инженерных сооружений и агрессивность грунтовых вод;

-                    надежность конструкций зданий и сооружений, в том числе возводимых на подрабатываемых и ранее подработанных территориях;

-                    устойчивость и прочность подземных сооружений при изменении гидростатического давления грунтовой воды;

-                    коррозию подземных частей металлических конструкций, трубопроводных систем, систем водоснабжения и теплофикации;

-                    надежность функционирования инженерных коммуникаций, сооружений и оборудования вследствие проникания воды в подземные помещения;

-                    проявление суффозии и эрозии;

-                    санитарно-гигиеническое состояние территории;

-                    условия хранения продовольственных и непродовольственных товаров в подвальных и подземных складах.

Подтопление сельскохозяйственных земель и природных ландшафтов влияет на:

-                    изменение солевого режима почв;

-                    заболачивание территории;

-                    природные системы в целом и на условия жизнедеятельности представителей флоры и фауны;

-                    санитарно-гигиеническое состояние территории.

Обвалование

Существует два вида обвалования: общее и по участкам

Общее обвалование территории целесообразно применять при отсутствии на защищаемой территории водотоков, или когда сток их может быть переброшен в водохранилище либо в реку по отводному каналу, трубопроводу или насосной станцией.

Обвалование по участкам применяют для защиты территорий, пересекаемых большими реками, перекачка которых экономически нецелесообразна, либо для защиты отдельных участков территории с различной плотностью застройки.

Дамбы обвалования

Для защиты территории от затопления применяются два типа дамб обвалования - незатопляемые и затопляемые.

Незатопляемые дамбы применяются для постоянной защиты от затопления городских и промышленных территорий, прилегающих к водохранилищам, рекам и другим водным объектам.

Затопляемые дамбы допускается применять для временной защиты от затопления сельскохозяйственных земель в период выращивания на них сельскохозяйственных культур при поддержании в водохранилище НПУ, для формирования и стабилизации русел и берегов рек, регулирования и перераспределения водных потоков и поверхностного стока.

Рис. 25. Оградительные валы или дамбы обвалования

Рис. 26. Поперечные профили дамб обвалования

Выбор вариантов конструкций дамб обвалования зависит от:

-                    топографических,                                           инженерно-геологических, гидрогеологических, гидрологических, климатических условий района строительства;

-                    экономичности конструкций защитных сооружений;

-                    возможности пропуска воды в период половодья и летних паводков;

-                    плотность застройки территории и размеры зон отчуждения, требующих выноса строений из зон затопления;

-                    целесообразность             применения           местных          строительных материалов, строительных машин и механизмов;

-                    сроки возведения сооружений;

-                    требования по охране окружающей природной среды;

-               удобство эксплуатации;

-                    целесообразность утилизации дренажных вод для улучшения водоснабжения.

Нагорные каналы

Нагорные каналы располагают вдоль верховой границы осушаемой территории для перехвата поверхностного стока, поступающего с водосбора. В плане эти каналы могут быть непрерывные и прерывистые. Непрерывные (сплошные) нагорные каналы применяют на ровных нерасчлененных склонах при распаханном водосборе, при опасности заиления каналов продуктами водной эрозии, а прерывистые — при нераспаханных водосборах, когда на них размещают луга, выпасы или лес. В этом случае эрозия на склонах минимальная, в результате заиление регулирующей сети, состоящей из открытых собирателей, не происходит. В непрерывных каналах все наносы откладываются концентрированно в нем, что облегчает эксплуатационный уход.

Рис. 26. Автомобильный мост через нагорный канал

Насосные станции

Насосные станции часто встречаются в странах с развитой системой каналов. Из-за работы системы шлюзовна канале уровень воды падает на верхней части канала при каждом прохождении судов через шлюзы. Кроме

того, многие шлюзы не герметичны, и вода просачивается из верхней части канала в нижнюю.

Очевидно, что уровень воды в верхней части канала требуется поднять (компенсировать), иначе, в конечном итоге, уровня воды перед шлюзом не хватит длясудоходства. Обычно каналам требуются дополнительные объёмы воды, которые поступают путём направления воды из рек и ручьёв в верхнюю часть канала. Однако при отсутствии таких источников для поддержания уровня используется насосная станция.

Состав, компоновку и конструкцию сооружений насосной станции следует устанавливать в зависимости от величины объема перекачки воды и возможности создания аккумулирующей емкости. Типы, класс и мощность насосных станций и их оборудования необходимо устанавливать с учетом:

-               расчетного расхода, высоты подачи и колебания горизонтов

воды;

-                    вида источника энергии;

-                    обеспечения оптимального коэффициента полезного действия насосов.

Рис. 27. Насосная станция

Искусственное повышение поверхности территории

Поверхность территории надлежит повышать:

-                    для освоения под застройку затопленных, временно затапливаемых и подтопленных территорий;

-                    для использования земель под сельскохозяйственное производство;

-                    для благоустройства прибрежной полосы водохранилищ и других водных объектов.

Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории:

-                    почвенно-геологических, зонально-климатических и антропогенных;

-                    функционально-планировочных, социальных, экологических и других, предъявляемых к территориям под застройку.

Рис. 28. Схема искусственного повышения территорий а – при защите от затопления городских и промышленных территорий; б – при защите от затопления мелководных участков; 1 – подсыпка или намыв; 2 – уровень грунтовых вод в естественных условиях; 3 – линия срезки; 4 – выемка.

При осуществлении искусственного повышения поверхности территории необходимо обеспечивать условия естественного дренирования подземных вод. По тальвегам засыпаемых или замываемых оврагов и балок следует прокладывать дренажи, а постоянные водотоки заключать в коллекторы с сопутствующими дренами.

В зависимости от перемещения грунтовых масс с незатапливаемых участков коренного берега или поймы на затапливаемые выбирается технология работ по искусственному повышению поверхности территории путем отсыпки грунта или намыва. При дефиците грунтов надлежит использовать полезные выемки при углублении русел рек для целей судоходства, расчистки и благоустройства стариц, протоков и других водоемов, расположенных на защищаемой территории либо вблизи ее.

Дренажные системы

Состав защитных сооружений на подтопленных территориях назначается в зависимости от характера подтопления (постоянного, сезонного, эпизодического) и величины приносимого им ущерба.

При выборе систем дренажных сооружений должны быть учтены форма и размер территории, требующей дренирования, характер движения грунтовых вод, геологическое строение, фильтрационные свойства и емкостные характеристики водоносных пластов, область распространения водоносных слоев с учетом условий питания и разгрузки подземных вод, определены количественные величины составляющих баланса грунтовых вод, составлен прогноз подъема уровня грунтовых вод и снижения его при осуществлении защитных мероприятий.

На основе водобалансовых, фильтрационных, гидродинамических и гидравлических расчетов, а также технико-экономического сравнения вариантов следует производить выбор окончательной системы дренирования территорий.

На защищаемых от подтопления территориях в зависимости от топографических и геологических условий, характера и плотности застройки, условий движения подземных вод со стороны водораздела к естественному или искусственному стоку следует применять одно-, двух-, многолинейные, контурные и комбинированные дренажные системы.

В проекте инженерной защиты территории от затопления и подтопления следует предусматривать:

-                    предупреждение опасных размывов русла, берегов, а также участков сопряжения защитных сооружений с неукрепленным берегом, вызываемых стеснением водотока защитными дамбами и береговыми укреплениями;

-                    сохранение вокруг оставляемых на защищаемой территории водоемов древесно-кустарниковой и луговой растительности, лесонасаждений;

-                    осуществление на защищаемой территории комплекса агротехнических, луго-лесомелиоративных и гидротехнических мероприятий по борьбе с водной эрозией;

-                    озеленение защищаемой части территории населенных пунктов,  промышленных объектов, мелиоративных участков и т.д.;

-                    предупреждение загрязнения почвы, водоемов, защищаемых сельскохозяйственных земель и территорий, используемых под рекреацию, возбудителями инфекционных заболеваний, отходами промышленного производства, нефтепродуктами и ядохимикатами;

-                    сохранение естественных условий миграции животных в границах защищаемой территории;

-                    сохранение или создание новых нерестилищ взамен утраченных в результате осушения пойменных озер, стариц и мелководий водохранилищ;

-                    предупреждение гибели и травмирования рыб на объектах инженерной защиты;

-                    сохранение на защищаемой территории естественных условий обитания охраняемых животных;

-                    сохранение на защищаемой территории режима водно- болотных угодий, используемых перелетными водоплавающими птицами во время миграции.

Технология насыпи и выемки грунта

Создание водно-болотных угодий, помогает контролировать уровень повышения воды и ливневые осадки, также улучшает водную экосистему местности.

Используя стратегию «вырезать и заполнить», можно сбалансировать земляные работы и создать устойчивую к воде террасную набережную реки.

Рис. 29. Пример решения задачи методом выемки и насыпи грунта

Рис. 30. Схема разреза парка водно-болотных угодий

2.1.5.      Экологическая система водных объектов

Городские районы представляют собой сложную экосистему взаимодействующих социальных, экономических и природных компонентов, в которых доминирует деятельность человека.

Водно-болотные угодья являются неотъемлимой частью городской экосистемы, поскольку они играют важную роль в здоровье и устойчивом развитии городских экосистем, которые представляют собой экологическую инфраструктуру. Она включает в себя здоровые горные водосборы, реки, водно-болотные угодья, прибрежные дюны, узлы и коридоры естественной среды обитания, которые вместе образуют сеть взаимосвязанных структурных элементов в ландшафте.

Водно-болотные угодья расцениваются прежде всего как стабилизирующий компонент ландшафтов, существенно влияющий на формирование водного баланса и климата обширных территорий, как естественные очистители среды от промышленного и сельскохозяйственного загрязнения, как основа поддержания традиционного природопользования малых народов, как рефугиумы сохранения биоразнообразия. В настоящее время сохранение водно- болотных угодий во всем мире рассматривается как одно из важнейших условий, определяющих качество жизни, а часто и как основа самого существования народов той или иной страны, - и они признаны важнейшим звеном экологических и экономических систем государств.

Водно-болотные угодья обеспечивают целый комплекс экосистемных услуг, которые вносят свой вклад в благосостояние человека, таких как рыбные ресурсы и материалы, водоснабжение, очистка воды, регулирование климата, регулирование паводков, охрана прибрежных зон, возможности для отдыха, а также во все большей степени туризм.

 

Рис. 31. Гидрологические коридоры

Деградация и потеря водно-болотных угодий происходит более быстрыми темпами, чем такие же преобразования у других экосистем.

Главными косвенными факторами деградации и утраты внутренних и прибрежных водных объектов являются рост численности населения и ускорение экономического развития. Главными прямыми факторами этих процессов стали развитие инфраструктуры, хозяйственное освоение земель, забор воды, эвтрофикация и загрязнение, чрезмерная добыча и эксплуатация ресурсов, а также интродукция агрессивных чужеродных видов.

Ожидается, что глобальное изменение климата усилит потерю и деградацию многих водноболотных угодий, а также потерю или сокращение их видов и усилит распространение инфекционных и передающихся с водой заболеваний во многих регионах. Ожидается, что избыточная нагрузка питательными соединениями будет представлять все большую опасность для рек, озер, болот, прибрежных зон и коралловых рифов. Растущее давление со стороны множественных прямых факторов повышает вероятность потенциально резких изменений в состоянии водноболотных экосистем, которые могут оказаться довольно масштабными и которые будет сложно, дорого и даже невозможно обратить вспять. Прогнозируемая дальнейшая потеря и деградация водноболотных угодий снизит их способность смягчать последствия негативных явлений и приведет к дальнейшему снижению благосостояния человека (включая большую распространенность заболеваний), особенно малоимущих слоев в странах с низкими доходами, в которых возможности принятия технологических решений крайне затруднены. В то же время спрос на некоторые виды таких услуг (такие как денитрификация и защита от паводков и штормов) повысится. Нехватка воды для бытовых и хозяйственных нужд, а также ограниченный или сокращенный доступ к водным ресурсам являются серьезными проблемами, которые стоят перед обществом, и ключевыми факторами, сдерживающими экономическое развитие во многих странах. Вместе с тем многие меры по освоению водных ресурсов, принятые для расширения доступа к воде, не учитывают пагубное воздействие на другие услуги, обеспечиваемые водноболотными угодьями.

Водноболотные экосистемы, включающие в себя реки, озера, болота, рисовые поля и прибрежные районы, обеспечивают многие виды услуг, которые способствуют повышению благосостояния человека и сокращению масштабов нищеты. Некоторые группы людей, в частности те, кто проживает вблизи водноболотных угодий, в значительной степени зависят от этих услуг и напрямую страдают от их деградации. Двумя самыми важными видами услуг, предоставляемыми водноболотными экосистемами и влияющими на благосостояние человека, являются обеспечение рыбой и наличие воды.

Рыболовство на водоемах суши играет особенно важную роль в развивающихся странах, и иногда оно является наиболее важным источником животного белка, к которому имеют доступ сельские общины.

Водноболотные угодья являются главными источника ми возобновляемых запасов пресной воды, которыми пользуется человек, и включают в себя озера, реки, болота и небольшие подземные водные бассейны. Поземные воды, часто пополняемые за счет водноболотных угодий, играют важную роль в водоснабжении.

К другим видам услуг, которые тесно связаны с благосостоянием человека, относятся:

1.                      Очистка воды и детоксикация сточных вод. Водно болотные угодья, и в частности болота, играют большую роль в обработке и детоксикации различных видов загрязнений, содержащихся в сточных водах. Было установлено, что некоторые водноболотные угодья снижают концентрацию нитратов более чем на 80 %.

2.                       Регулирование климата. Возможно, одной из важнейших функций водноболотных угодий является регулирование изменений в глобальном климате с помощью процессов депонирования и высвобождения значительной части связанно го углерода в биосфере. Например, хотя водноболотные угодья занимают лишь 3–4 % поверхности суши, торфяники согласно оценкам удерживают около 540 гигатонн углерода, что состав ляет 1,5 % от общих глобальных запасов углерода и около 25–30 % того объема, который содержится в наземной расти тельности и почвах. Смягчение последствий изменения климата. Уровень моря повышается, и усиление штормовых нагонов, связанных с изменением климата, ведет к эрозии берегов и разрушению местообитаний, повышению солености эстуариев и пресновод ных систем, изменению высоты волн в реках и бухтах, повыше нию количества переносимых реками наносов и питательных соединений, а также к росту числа затоплений прибрежных районов, что, в свою очередь, может повысить уязвимость некоторых групп проживающего в них населения. Такие водно болотные угодья, как мангровые леса и речные поймы, могут сыграть важную роль в физическом противодействии послед ствиям изменения климата.

3.                      Культурные услуги. Водноболотные угодья обеспечивают значительные эстетические, просветительские, культурные и духовные ценности, а также целый ряд возможностей для отдыха и туризма.

И внутренние, и прибрежные водноболотные угодья существенно влияют на гидрологический режим и, соответственно, на обеспечение населения водой и многочисленные виды водопользования, например для нужд орошения, энергетики и транспорта. Изменения в гидрологическом режиме, в свою очередь, влияют на состояние водноболотных угодий. Водноболотные угодья обеспечивают широкий спектр гидрологических услуг, например, топи, озера и болота помогают смягчать последствия наводнений, способствуют пополнению запасов грунтовых вод, регулируют речные потоки, однако характер и ценность этих услуг зависят от типа конкретных угодий. Наводнения представляют собой естественные явления, которые имеют большое значение для поддержания экологического функционирования водноболотных угодий. Они, например, выступают в качестве природного средства для переноса водой растворенных веществ или взвешенных наносов, а также питательных соединений в водноболотные угодья. В частности, благодаря им поддерживаются возможности по оказанию услуг для миллионов людей, особенно тех, чья жизнь связана с использованием речных пойм и зависит от сельского хозяйства на пойменных землях, выпаса скота на заливных лугах и лова рыбы в пойменных водоемах. Многие водноболотные угодья смягчают разрушительные последствия наводнений, и их потеря повышает опасность новых наводнений. Такие водноболотные угодья, как речные поймы, озера и водохранилища, являются главными звеньями, ослабляющими интенсивность наводнений во внутренних водных системах.

Прибрежные водноболотные угодья, включая прибрежные острова, поймы впадающих в моря рек и прибрежную растительность, играют большую роль в смягчении последствий наводнений, являющихся результатом морских штормов. Нехватка воды для бытовых и хозяйственных нужд и ограниченный или сокращенный доступ к пресной воде являются серьезными проблемами, с которыми сталкивается человеческое сообщество, и препятствиями, мешающими экономическому развитию во многих странах. Продолжающаяся деградация качества воды усилит распространение заболеваний, особенно социально незащищенных людей в развивающихся странах, в которых отсутствуют возможности для оперативного принятия технологических решений или альтернативных мер. От заболеваний, являющихся результатом использования некачественной воды и плохих санитарных и гигиенических условий, ежегодно умирают около 1,7 млн человек и заболевают около 54 млн. В то время как в более обеспеченных странах связанные с водой заболевания (такие как, например, малярия и диарея) практически ликвидированы, в развивающихся странах, особенно среди малоимущих слоев населения, они являются самыми распространенными причинами болезни и смерти людей. Некоторые распространяющиеся в водной среде химические и микробиологические загрязняющие вещества также вредят здоровью человека: иногда, в случае химических загрязнителей, происходит усиление их неблагоприятного биологического эффекта в процессе прохождения по пищевым цепям.

Экономическая оценка может стать важным инструментом для обеспечения учета важности водноболотных угодий в процессе принятия решений в области окружающей среды и развития. Понятие экономической ценности сегодня стало одним из самых распространенных методов количественного и качественного определения вклада экосистемных услуг в благосостояние человека.

Синтез ценности того или иного водноболотного угодья в целом предусматривает учет целого ряда его характеристик как комплексной системы — запасов ресурсов или активов, потоков экологических услуг и свойств экосистемы в целом. Такая информация позволяет рассматривать водноболотные угодья как производственные экономические системы наряду с другими возможными видами использования земель, ресурсов и средств. Она обеспечивает аналитическую основу для анализа взаимных воздействий и принятия управленческих решений, в большей степени учитывающих общественные интересы и ожидания. Существует целый ряд методов, которые выходят за рамки использования чисто рыночных цен и которые все чаще применяются для установления ценности водноболотных угодий. К ним относятся подходы, которые оценивают прямые выгоды (например, с помощью методов прямого определения стоимости), а также подходы, связанные с применением косвенных методов для оценки преимуществ тех или иных решений, связанных с приобретением соответствующих услуг (например, путем оценки производственных функций или восстановительных затрат). Для эффективного управления внутренними водно болотными угодьями и водными ресурсами необходимо создать более эффективные механизмы управления всем бассейном реки (или озера, или другого водного бассейна) и комплексного управления прибрежной зоной. Меры, принимаемые в верховьях рек или вверх по течению, могут оказывать колоссальное воздействие на водноболотные угодья, расположенные в низовьях или вниз по течению. Примерами «экосистемных подходов» служат такие региональные подходы, как Комплексное управление речными бассейнами (КУРБ) и Комплексное управление прибрежными зонами (КУПЗ). Экосистемные подходы разработаны в контексте общей стратегии комплексного экологического управления, в равной мере обеспечивающего охрану природы и устойчивое использование ресурсов. Упор на управление экологическими ресурсами и потребностями людей выходит за рамки рассмотрения отдельных ландшафтов. Он является ответом на практику управления экосистема ми для получения лишь одного вида товаров или услуг и преследует цель уравновесить положительные и негативные эффекты использования альтернативных экосистемных услуг в их влиянии на благосостояние человека и качество экосистемных услуг в целом.

Один из ключевых подходов к обеспечению будущего водноболотных угодий и их услуг состоит в том, чтобы поддерживать качество и количество природных водных режимов, от которых они зависят, включая повторяемость и продолжительность действия необходимых для них водных потоков.

Восстановление водноболотных угодий является одной из общих категорий ответных мер, принимаемых для восстановления деградировавших или разрушенных экосистем. Главная цель проектов восстановления водноболотных угодий состоит в том, чтобы вернуть и увеличить выгоды, получаемые от них, путем воссоздания природных экологических процессов. Некоторые функции водноболотных угодий можно воспроизвести с помощью инженерных сооружений, однако инженерные методы, как правило, не обеспечивают максимальные экологические выгоды. Восстановление является неоднозначным решением отчасти из-за неопределенности в отношении набора конкретных мер, которые приведут к получению желательной комбинации водно болотных структур и их функций. Искусственные водно болотные угодья редко выполняют те же функции или обладают таким же биоразнообразием, как естественные угодья, и поэтому они вряд ли могут в структурном или функциональном отношении полностью заменить уничтоженные водноболотные экосистемы. Ключ к успеху лежит в определении конкретных задач, которые являются частью более всестороннего и активного процесса планирования, разработки, осуществления и оценки проектов восстановления и применения подхода, связанного с адаптивным управлением.

Таким образом, сохранение и восстановление экосистем водных объектов влияет на множество сфер деятельности человека и является одной из первостепенных задач для повышения уровня жизни людей.

Рис. 32. Относительный объем (на единицу площади) экосистемных услуг, получаемых от различных типов водноболотных угодий.

Раздел III . Мировой опыт проектирования городских набережных

Глава 1. Зарубежный опыт проектирования набережных

Зарубежный опыт проектирования набережных крупных прибрежных городов богат на интересные идеи, но особенности климата, градостроительной ситуации значительно ограничивают обзор примеров создания архитектурной среды набережных.

3.1.1. Проект паромного терминала для посадки пассажиров Торонто

 Данный объект находится в канадском городе Торонто и имеет следующие архитектурно-дизайнерские особенности.

Проект был выполнен архитектурной студией KBMP Architects.

Рис. 33 .  Проект паромного терминала для посадки пассажиров Торонто, вид с моря

1.                  как мы можем видеть на рисунке 1 проекта набережной, архитектурная среда проекта контрастирует с уже созданным урбанистическим пейзажем., созданы два уровня,

2.                  уровень самой набережной, отличающийся ровностью рельефа,

3.                  гибкий озелененный уровень, который возвышается над набережной и создает новое рекреационное пространство, в проекте заявленным как облако.

С точки зрения формообразования гибкий озелененный уровень является основным акцентом в объемно-пространственном облике набережной. На этом уровне могут находиться люди, гулять и наслаждаться изгибами данного искусственно созданного рельефа.

Функциональными особенностями набережной можно считать:

1.                  Общественное пространство первого уровня функционирует как паромный терминал так и как пространство для отдыха.

2.                  Использование второго гибкого озелененного уровня, как в качестве навеса, так и в качестве рекреационного пространства.

Рис. 34 .  Проект набережной города Торонто, вид на залив

Таким образом в проекте паромного терминала посадки присутствуют такие виды услуг, как:

1.                  паромный терминал для посадки пассажиров,

2.                  пространство для пикника, отдыха,

3.                  на территории имеется место отведенное под пляжный отдых,

4.                  пространство первого уровня используется как территория активного отдыха: скейт, роликовые коньки и другие виды спорта.

3.1.2. Прибрежная территория города Тель-Авива.

Следующей территорией для рассмотрения будет являться прибрежная территория города Тель-Авива. Данный проект был реализован в 2008 году, по заказу Marine Trust Ltd, бюджет составил $5000000, общая площадь 55000.0 кв. м. На рисунке 3 мы можем видеть территорию, ранее на этой местности располагался порт и промышленная зона.

Рис. 35.  Тель-Авив, Израиль, место проектирование в генплане города

Выиграв конкурс, архитекторы студии Mayslits Kassif Architects представили миру совершенно контрастное пространство, которое напоминает песчаные дюны, именно бесконечное песчаное пространство находилось здесь ранее до создания порта.

Простор, созданный архитекторами, полностью поменял индустриальное пространство территории.

Рис. 36.  Генеральный план территории до и после создания проекта

На рисунке 4 мы видим, как индустриальное пространство порта превратилось в открытое пространство с гибким рельефом.

Рис. 37. Видовой кадр новой набережной

Архитекторы композиционно сделали акцент на открытом, минималистичном пространстве, которое дает полную свободу для рекреативной среды местности .

Данная набережная выполняет следующие функции :

1) открытое пространство для прогулок пешком, велопрогулок, бега, занятий скейтом и др.

2) пространство для пассивного отдыха и релаксации, пляжного отдыха.

Следующее пространство для анализа, это проект студии Arplan, A plus Architects, который сделан в городе Рига, Латвия в 2013 году.

Основной особенностью данной набережной является ее близость к трассе. Архитекторы воспользовались данной особенностью и соединили пространство набережной и территорию по другую сторону дороги.

Проект сделать на территории склада Спикере, он существовал здесь достаточно долгое время, в проекте же на месте складских помещений появляются кафе, рестораны и места для активного отдыха. Всего на территории находиться 13 складов, каждый из них выполняет свою рекреационную функцию. Архитектурный исторический облик складов оставили нетронутым, данная особенность подчеркивает историческую атмосферу данной прибрежной местности.

Рис.38. – Проект набережной города Рига

На рисунке 38 видно как архитекторы соединили территории рядом с морем и основную рекреационную территории. Пандус, изображенный на рисунке – 39 позволяет опуститься как пешеходам, так и велосипедистам в подземный переход, ведущий к речному побережью.

Рис. 39.  Пандус, соединяющий прибрежную территорию с основной рекреационной

Рис. 40. Набережная города Рига

На рисунке 40  мы видно, что набережная выполняет функцию

1.                  пассивного отдыха на прибрежной территории набережной.,

2.                  активного отдыха на территории, где раннее располагались склады.

На территории соблюдены все необходимые нормы проектирования для маломобильных групп населения.

Так же важно отметить, что на территории набережной отсутствуют теневые навесы, что осложняет нахождение там людей во время солнечной, ясной погоды. Таким образом ревитализация набережной реки Даугавы, растеженной на 1,6 километров по улице Краста позволила:

1.                  новая велосипедная дорожка соединила Рижский центр с его окраинами,

2.                  жители Риги теперь могут принять солнечные ванны на скамейках и в скейт-парке,

3.                  Береговая линия вдоль области Спикери соединяется с набережной Старого города, предлагая широкий спектр общественных мероприятий на открытом городском пространстве.

3.1.3. Набережная Жанжиганг, Китай

. Общая площадь территории 65000 квадратных метров.

Данная территория стала сердцем некогда местности с плохой экологией, ведь до реконструкции в реку сливались отходы. После реконструкции данная набережная стала центром отдыха и украшением города

Рис. 41. Набережная Жанжиганг, Китай

Рис. 42.Генплан набережной Жанжиганг, Кита   

.

Рис. 43. Фото набережной Жанжиганг, Китай

На рисунке 42, 43  можно наблюдать функциональные зоны реконструированной набережной:

1.                  Прибрежная зона непосредственно граничит с парком,

2.                  Присутствует транзитная зона в виде двух мостов,

3.                  На рисунке 41 можно наблюдать терассированный спуск к импровизированной сцене, таким образом выполняется функция открытой концертной площадки.

Таким образом, изучив 4 типа набережных как морских так и речных территорий можно сделать вывод, что использование территорий набережных можно модернизировать :

а) путем образования дополнительных архитектурных конструкций;

б) путем создания большого открытого пространства, минималистичного, но выполняющего в полной мере рекреационные функция;

в) ревитализации территории ранее использовавшихся для других целей, при этом трасса не может быть препятствием для этого;

г) путем создания искусственных территорий на водном пространстве.

На формирование архитектурной среды рассмотренных набережных оказали влияние: климатические, экологические, а так же культурные факторы.

3.1.4.      Набережная Элизабет  Куэй

Рис. 44. Набережная с птичьего полета

Проект набережной Элизабет позволяет восстановить историческую связь между городом и рекой Суон, возвращая существующую городскую сеть к воде и создавая впуск, который возвращает воду к порогу города. Большой вход, окруженный двухуровневой набережной, предлагает разнообразное сочетание городских пространств, позволяющих различным группам заниматься разными видами деятельности, включая отдых, питание, игры, развлечения и отдых.

Новые застройки и поддерживающие уличные сети обрамляют впускной канал и размещают будущие здания, включая жилые, торговые, коммерческие и гостиничные объекты.

К набережной можно подняться по лестнице, наклонным проходам и террасам для сидения, которые обеспечивают открытый доступ между верхним и нижним уровнями. Мощная полоса деревьев обрамляет верхнюю террасу и отмечает точку перехода к нижней набережной. Променад вымощен двумя каменными типами контрастных цветов, которые следуют динамичному образцу мощения.

                                       

                      Рис. 45.                                                               Рис. 46. Набережная с птичьего полета

Посадка озеленения формирует край всей северной стороны входа на набережную. Он вдохновлен идеей оригинальной кромки реки Лебедь, волнообразным и органичным опытом, предлагающим возможность спуститься прямо к кромке воды, которая украшена лодочными причалами. За этими деревянными террасами находится динамичное пространство для мероприятий, способное вместить целый ряд общественных мероприятий, включая кинотеатр под открытым небом, временные спортивные выставки, спортивные палатки, рынки и различные музыкальные концерты.

Новый остров был создан путем раскопок части земли с материка. Остров призван стать интересным пейзажным ландшафтом для всех посетителей, уникальным местом, способным захватить воображение всех, где возможности доступа и взаимодействия с водой отличают остров от набережной.

Глава 2. Отечественный опыт

3.2.1. Благоустройство набережной  в Белгороде

Рис. 47. Вид на зону отдыха

Раньше набережная реки Везёлки представляла собой неблагоустроенную природную зону, разделенную на несколько обособленных территорий. В рамках проекта благоустройства эти территории были объединены, а берега реки связаны сетью пешеходных маршрутов. Набережная стала популярным у горожан местом прогулок: здесь появились деревянные террасы, по которым можно спуститься к воде.

Набережная поделена на несколько тематических блоков: центральный участок у парка Победы и детского парка «Котофей» отведен для детского отдыха, участок у Белгородского государственного университета ориентирован на студентов, а территория у музея-диорамы приспособлена для тихого отдыха.

Рис. 48. Ночной вид на зону отдыха

По просьбе горожан были оборудованы площадка для выгула собак, две детские и одна спортивная площадка, а также проложены велодорожки. Частью проекта стало дополнительное озеленение: на набережной высадили хвойные деревья и травы.

                           Рис. 49. Зона для выгула собак                      Рис. 50. Спортивная площадка

Горожане смогут проводить время на набережной и в зимнее время. Здесь организуются катки и ледяные горки, а также установлены отапливаемые павильоны.

3.2.2. Реконструкция набережных Москвы-реки

Рис. 51. Вид на набережную

Проект разработан в консорциуме с архитекторами и урбанистами французского бюро «Ателье Льон»(Ateliers Lion Associes), архитектором и урбанистом Александрой Гутновой (Goodnova), географами и экологами из Института географии РАН. Транспортные вопросы курировали Юрий Шершевский и фирма Ситек (Citec) во главе с Филиппом Гассером (Philippe Gasser). За культурное программирование и экономическую модель отвечал фонд РЭД (Red Foundation). Экологическую концепцию разработала компания Транссолар (Transsolar KlimaEngineering).

Краткое содержание концепции:

«Мы рассматриваем Реку как систему, подобную кровеносной, а не коридор в гранитных берегах. Система эта состоит из самой Москва-реки, её притоков и самых маленьких ручейков. Когда-то на территории Москвы было до 140 малых рек. Сейчас осталось около 70. Многие из них на всём протяжении заключены в трубы. Наша цель – чистая река, в которой можно купаться в любом месте, как раньше, когда напротив Кремля проходили соревнования по плаванию, когда на стрелке острова стояла вышка для прыжков в воду.

Для этого необходимо очистить притоки, в данный момент несущие загрязнение от поверхностных вод и отходов производства в Москва-реку. Река, текущая по поверхности способна к самоочистке. Мы предлагаем раскрыть забытые реки, достать их из-под земли. Превратить их в районные парки с переливными прудами и берегами, засаженными растениями, помогающими в очистке воды. Предлагая программу терапии и городской экологии бассейна Москва-реки в целом, мы выводим на новый уровень проницаемость городской среды, её индивидуальность, удобство для жизни.

Таким образом, все районы Москвы получают свою реку, а Москва получает сто рек вместо одной»

Рис. 52. Генеральный план набережной

Рис. 53. Вид на набережную

Территория для разработки достаточно велика. Были разработаны некие правила поведения, которые нужно использовать в работе с территориями вокруг Москва реки, основанные на идее удобного доступа к реке, в том числе для привлечения новых жителей и создания рабочих мест.

Данный подход включает в себя несколько принципов:

1.                      Открытость к реке общественных пространств;

2.                      Пространственное решение застройки, с ориентацией на реку и набережные, улучшенную инсоляцию;

3.                      Связность реки с существующими кварталами, развитие связей с удаленными районами;

4.                      Максимальное освобождение набережных в пользу пешеходов и общественного транспорта;

Продуманные цокольные этажи проектируемой застройки в продолжение уличных общественных пространств: максимально прозрачные и наполненные общественными, публичными функциями – торговля, офисы, сервис и обслуживание;

Максимальная взаимосвязь с окружающей средой.

3.2.3.     Благоустройство территории Щелковского хутора

Территория лесопарка является памятником природы и фрагментом уникального ландшафта внутри разрастающейся периферии города. Горожане активно пользуются территорией для отдыха, но нередко наносят ей ущерб из-за отсутствия минимального благоустройства и инфраструктуры.

«Природа + Культура» — основа концепции развития территории лесопарка.  Поэтому основная  задача  благоустройства  —  обеспечить инфраструктуру для комфортного отдыха горожан и при этом сохранить ценную природную составляющую. Территорией пользуются несколько основных групп горожан — спортсмены-любители, профессиональные спортсмены, компании друзей, созерцатели, семьи, туристы и некоторые другие. Концепция предполагает сохранение основных функций территории — как летнего, так и зимнего сценария использования. Основные функциональные зоны распределяются по берегам озер: прогулочные, спортивные, пляжные, детские, технические и зоны для отдыха у воды.

 

Рис. 54. Вид на пляж                     Рис. 55. Вид на прогулочную зону

В проекте применяются различные технические и дизайн-решения для минимизации воздействия на природу. Для сохранения корневых систем деревьев часть тротуаров выполнена деревянными настилами на винтовых сваях с точечной опорой на существующий рельеф. Основным материалом является дерево, из которого сделаны малые архитектурные формы, игровое и спортивное оборудование, настилы, понтоны и даже бордюры на набивных дорожках. Все элементы выполнены в естественных природных оттенках.

Прогулочная сеть устройствается из настилов и набивного покрытия. В местах совмещенного использования пешеходами и обслуживающим транспортом — дорожки из бетонных газонных решеток с заполнением мелкофракционным щебнем. Вдоль дорожек предполагается установка малых форм и освещения. В пляжных зонах 1 и 3 озера планируется устройство детских игровых зон с разновозрастным оборудованием, раздевалок (в т.ч. для МГН), башен спасателей, пунктов медицинской помощи, биотуалетов (в т.ч. для МГН), зон воркаута и навесов с шезлонгами. Вдоль расширенной пляжной зоны 3 озера предусмотрены понтонные выходы к воде. По всей территории размещаются навигационные и информационные стенды с информацией о природе, флоре и фауне Щелоковского хутора, правилах поведения у воды и бережного отношения к природе.

                             

     Рис. 56. Дорожка из настилов                                                     Рис. 57 . Прогулочная сеть

Проект реализуется в условиях ограниченного бюджета, поэтому ключевым в нем является использование местных материалов и производств. Совместными силами, при участии администрации, подрядчиков, местных экспертов формируется комфортное пространство для отдыха горожан в гармонии с природой.

3.2.4.     Набережная Тулы

Тула стоит на реке Упа, как и местный оружейный завод. Так получилось, что у города, по сути, не было центральной набережной у Кремля – вместо этого там была свалка металлолома завода. Поразительно неэффективное  использование  ценной  земли,  но  так  сложилось исторически. Продолжалось это долгие годы, пока город не выкупил землю и не приступил к разработке проекта создания центральной набережной.

Когда-то на этом месте были городские бани, а с 1903 года территория была у завода и по сути закрыта для горожан.

                               Рис. 58. Вид на завод                                  Рис. 59. Вид на Кремль

Желание сделать новую набережную совпало с периодом избавления завода от лишнего имущества. Проект набережной разрабатывало бюро Wowhaus, оно же занималось проектами Крымской набережной и Парком Горького в Москве.

 

Рис. 60. Прогулочная зона                       Рис. 61. Вид реку

Много сил и средств ушло на очистку реки, было вывезено 30 тыс. куб. метров высушенного ила.

В результате благоустройства, стал открыт доступ к воде, появилось общетвенное пространство.

3.2.5.     Набережная озера Кабан, Казань

На данном участке были построены деревянные мостки и палубы, придуманы систему фильтрации воды с помощью растений, организовано несколько общественных постранств, предназначенных для множества функций.

Рис. 62. Прогулочная зона                                                  Рис. 63. Вид на площадку

Отличительная черта этого проекта – система каскадов, которая чистит воду. Процесс очистки осуществляется следующим образом: вода набирается через насос и поднимается в начало каскада. Там высажены растения, которые забирают из воды загрязняющие элементы и перерабатывают их в процессе фотосинтеза. Один из каскадов усажен камышами, второй – цветущим дербенником, третий – кувшинками. Протекая через корни, вода проходит естественную фильтрацию и вновь возвращается в озеро.

Раздел IV. Отечественный и зарубежный опыт дизайна гребного канала и благоустройство

Глава 1. Отечественный опыт проектирования  гребного канала

4.1.1 Гребной канал в Окуловке

Сейчас в России существует несколько оборудованных каналов. Один из них расположенный в Окуловке (Новгородская область).Центр гребного слалома в Окуловке был открыт в 2015 году при участии председателя попечительского совета Федерации гребного слалома России, министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова и губернатора Новгородской области Сергея Митина. Сейчас канал активно облагораживается и преображается.

   

    Рис. 64. Общий вид на канал                                            Рис.65.  Вид на трибуны   

Причём он не является искусственным. Его русло естественное. По сути, канал в Окуловке — это компромисс с природой. Он образован плотиной, и по мере необходимости воду либо накапливают, либо спускают. Вода здесь полностью соответствует международным требованиям. Поэтому именно в Окуловке проводятся крупнейшие соревнования — чемпионат России и Кубок России по гребному слалому.

Сам канал разделён на три участка: детский, тренировочный и основной. На первом занимаются будущие звёзды гребного слалома, на втором проходят тренировки спортсменов перед соревнованиям, а на третьем — сами соревнования.

Рис.66. Схема канала

Так же рядом с каналом построены дома отдыха и административное здание, где проводятся встречи и конференции.

Рис.67. Административное здание

4.1.2. Гребной канал в Москве

Еще один гребной канал для слалома «Сходня»  находится в г. Москва. На самом деле спортсмены начали тренироваться на берегах Сходни ещё 40 лет назад. Но ее обустройством никто не занимался.

Канал создан на естественном русле реки, увеличено течение реки, специальными конструкциями и насосами.

Рис. 68. Административное здание

База гребного слалома «Сходня» славится своим тренажерным залом. Помимо классического оборудования для силовых и кардио тренировок установлены специализированные тренажеры для гребли.

.

Рис. 69,70. Тренажерный зал

Глава 2. Зарубежны  опыт проектирования  гребного канала

4.2.1. Стадион Пенрит Уайтуотер , Австралия

Стадион Пенрит Уайтуотер расположен недалеко от Сиднея , Австралия . Это спортивное сооружение с искусственной бурной водой , где проходили соревнования по слалому на каноэ / каяках на летних Олимпийских играх 2000 года в Сиднее . Объект является частью программы Penrith Lakes Scheme , в рамках которой карьеры из песка и гравия превращаются в озера для

отдыха. Он находится недалеко от Крэйнбрука и Сиднейского международного центра регаты . Эти озера заполняются не через реку Непин , а за счет дождевой и грунтовой воды.

Работа сооружения обеспечивает аэрацию воды и улучшение качества воды на курсах гребли и каноэ. Стадион Уайтуотер в По-Пиренеях (является домашней тренировочной базой для сборной Франции по слалому на каноэ. Впервые он был использован для подготовки сборной Франции к летним Олимпийским играм 2008 года в Пекине. В 2009 году это было первое из трех мест, используемых на чемпионате мира по слалому на каноэ.

Рис.71. Вид на канал.

Поле имеет форму массивной буквы U, длиной 320 метров, глубиной от 0,8 до 1,2 метра и шириной от 8 до 12 метров. Общий перепад сверху вниз составляет 5,5 метра. Во время соревнований используется конвейерная лента, чтобы доставить лодки и находящихся на них людей из финишного бассейна обратно на старт.

Так как трасса построена на относительно ровной территории (пойма), она была застроена и благоустроена, чтобы создать пологую полосу, необходимую для требуемых порогов. Пять из шести имеющихся 300-киловаттных насосов поднимают воду со дна до начала трассы со скоростью 14 м³ / с.

Канал построен из бетона с наклонными стенками. Вложив в бетон речную гальку, мы создали эффект, придающий трассе вид естественной реки. Трассу формируют большие неподвижные камни, а также подвижные препятствия, которые можно использовать для изменения сложности трассы и для настройки порогов.

Общая стоимость строительства составила 6 миллионов австралийских долларов, из которых 1,5 миллиона долларов были уплачены городским советом Пенрита , 1,5 миллиона долларов - Международной федерацией каноэ (включая 300 000 долларов австралийской греблей на каноэ ) и 3 миллиона долларов - правительством Нового Южного Уэльса .

Комплекс, включающий кафе, является популярной зоной отдыха, предлагающей катание на больших резиновых плотах, а также индивидуальное катание на каяках / каноэ. Он регулярно используется для местных, национальных и международных соревнований по гребле на каноэ / слалому. Доступ к нему осуществляется через Маккартис-лейн, которая идет от Каслри-роуд, Крэйнбрук.

Это также парк уайтуотер для отдыха широкой публики. Большое количество зон отдыха, озеленённая и благоустроенная прилегающая территория.  калан на реке Фиртина. Он функционирует уже около 3 лет. Это отделенная насыпным островом часть реки. Минус в том, что нет дамбы, которая бы контроиловала уровень воды. Вода в реке поднялась - в канале тоже. Но канал работает даже при очень низком "зимнем" уровне воды в реке. На соревнованиях уровень воды в первый день был существенно ниже, чем во второй.

Рис. Слаломный канал в Ардешене.

            Средняя часть канала

Через канал есть два мостика, столбы для вешек позволяют сделать массу вариантов трассы, перетяжки, благоустроенные берега, спуски к воде в "бассейнах". Перепад в канале не большой, как сказал Егор: "вырасти на нем нельзя, но для тренировок отличный полигон". Тут нет мощных сливов, но есть интересные места и есть возможность создать замысловатые рисунки.

Один из двух сливов, которые делят канал на части. В этих частях можно подниматься по каналу в лодке.

Возле канала находится отель (цены мы не узнали), можно жить прям на канале в палатке, но нет общедоступного туалета и душа.  Есть пара вагончиков - ангар, раздевалки, в которых  туалет с душевой для спортсменов, но ключ только у официальных лиц. То есть, если вы приехали просто там потренироваться - все  будет закрыто.

 Финишная часть

Сейчас строится большой парк на другой стороне реки, это тоже часть комплекса слаломного канала. Уже сейчас там построено здание, беседки, ровняются дорожки.  Видя как турки работают, комплекс начнет функционировать очень скоро. С1Ж, один из лучших проездов

В Турции есть еще один канал в Юсуфели. Но его смыло паводком, сейчас построили дамбу и есть возможность контролировать уровень,  ведутся работы по завершению канала. То есть в Турции к лету будет уже 2 слаломных канала.

Соревнования

Оказалось это первый кубок Турции. Я не спортсмен, а любитель, потому особо не слежу за слаломом в целом, но команда Турции меня поразила. В Турции никогда не было спорта гребной слалом, они создали его 5 лет назад. За 5 лет  воспитали отличных слаломистов.

Девочек тренируют всего 2 года,  сегодня уровень у них очень неплохой, не только в К1, но и в С1. Подобный уровень слалома за 2 года с нуля -  очень круто, учитывая консервативность и традиционность Турции.

Раздел V. Нормы технологического проектирования каналов .

Глава 1. Общие положения

5.1.1. Объемно-планировочные решения

Объемно-планировочные решения спортивных сооружений для гребных видов спорта должны обеспечивать размещение на земельном участке следующих функциональных зон:

- спортивная - акватория водоема, гребного канала, объединяющая спортивную дистанцию с зоной безопасности, зону старта, зону финиша, зону торможения, зону посадки/высадки в лодки;

- трибун с местами для зрителей и помещений обслуживания зрителей;

- сооружений с помещениями для судей;

- эллингов для спортивных лодок, судейских и тренерских катеров, включая зону настройки лодок;

- тренировочная - здания и сооружения, включающие залы ОФП и СФП, гребной бассейн для академической гребли, гребной бассейн для гребли на байдарках и каноэ, раздевальные спортсменов с санузлами и душевыми, восстановительный центр, медицинский пункт и пр.;

- вспомогательная - здания и сооружения с помещениями для администрации и обслуживания соревнований: тренерские и судейские с раздевальными, пресс-служба, медицинский пункт, допинг-контроль и пр.;

- техническая - сооружения ремонтных мастерских, гаражи и пр.

Длина акватории водоема (гребного канала) должна составлять не менее 2500 м, включая соревновательную дистанцию (2000 м), пространство для разворота между стартовым створом и стартовым плотом (не менее 100 м), пространство для торможения за финишным створом (не менее 400 м).

Ширина "воды" акватории водоема (гребного канала) для соревнований категории А включает ширину основного русла не менее 162 м и обводного канала (не менее 100 м). Для соревнований категорий В и С допускается ширина "воды" обводного канала не менее 40 м. Обводной канал следует отделять от основного русла перегородкой или плавающей разметкой

Ширину основного русла акватории водоема (гребного канала) категории А (на 8 "вод") принимают исходя из следующих значений

108 м - расстояние между внешними плавающими отметками первой и восьмой "вод";

13,5 м - ширина каждой из восьми "вод";

27 м - зона безопасности между внешними линиями разметки и берегами (813,5 м+27 м+27 м).

Глубина акватории водоема (гребного канала) должна быть не менее 3 м, глубина должна быть одинаковой по всей площади акватории.

Высота берега над уровнем "воды" акватории водоема (гребного канала) должна составлять не менее 1 м.

Для исключения вымывания и возникновения отбойных волн берег акватории водоема (гребного канала) должен иметь пологий склон. По берегу, вдоль спортивной дистанции, следует размещать асфальтированную дорожку шириной не менее 4 м.

Берег акватории водоема (гребного канала) следует обустраивать в соответствии с СП 80.13330.

6.7.1 Берегоукрепление акватории водоема (гребного канала) должно обеспечивать возможность крепления плавающих разметок спортивной дистанции якорями (в растяжку с нагрузкой 400 кг) на глубине 1,5 м от водной поверхности. Количество точек крепления должно соответствовать количеству стартовых позиций плюс одна.

Якорь следует крепить непосредственно на откосе водоема (гребного канала), или на дополнительных конструктивных элементах путем установки (бетонных, металлических) свай.

На берегу, вблизи финишного створа, следует размещать зону зрителей, в том числе с учетом пункта 6.4.5 СП 332.1325800.2017. Трибуны следует размещать так, чтобы они не ограничивали видимость створа для судей на финише. Количество мест для зрителей следует обеспечивать в соответствии с категорией объекта (таблица 4.1).

В непосредственной близости от границы акватории водоема (гребного канала) следует размещать зоны эллингов для лодок и катеров. Суммарную площадь зоны эллингов следует принимать не менее 1584 м. Рекомендуемые размеры одной секции эллинга - 2212 м. Количество моторных лодок сопровождения для обслуживания соревнований следует принимать из расчета:

- один катер на каждые 6-8 академических лодок;

- один катер на каждые 10-12 байдарок/каноэ.

Перед зоной эллингов следует предусматривать зону настройки лодок из расчета 2010 м на каждую команду.

Тренировочная зона должна включать плоскостные или крытые сооружения и здания с залами в соответствии с пунктом 6.2.29 СП 332.1325800.2017: универсальный игровой зал; специализированный тренажерный зал; специализированный кардио-зал, а также специализированный зал гребного бассейна.

Для гребного канала с пропускной способностью не менее 120 чел. следует предусматривать гребной бассейн. Рекомендуемые размеры залов гребных бассейнов:

- для академической гребли - 2115 м, высота - 4,2 м, глубина не более 0,5 м;

- для гребли на байдарках и каноэ - 189 м, высота - 3 м, глубина не менее 0,75 м.

По периметру ванн в залах гребных бассейнов должно быть свободное пространство шириной не менее 4 м. Расположение ванны гребного бассейна должно обеспечивать спортсменам возможность визуального самоконтроля в зеркалах по длинной и короткой сторонам зала ванны.

Для акватории водоема (гребного канала) с пропускной способностью более 180 чел. следует предусматривать дополнительно гребной бассейн для академической гребли 1515 м и для гребли на байдарках и каноэ 189 м.

Гребные бассейны следует оснащать О-образными независимыми гидроканалами (ваннами). Ванны следует выполнять из железобетонных конструкций с облицовкой поверхности глазурованной керамической плиткой или полимерных материалов.

На каждую ванну или блок ванн рекомендуется предусматривать по одному водоналивному отверстию, располагаемому выше уровня воды, а также выпуску в дне ванны для слива воды самотеком. В последнем случае в разделительных стенках (с местами для гребцов) на уровне дна ванны следует предусматривать сквозные отверстия.

Гребные бассейны следует проектировать универсальными (позволяющими осуществлять занятия различными видами гребли в одной ванне) и оборудовать стеллажами для вертикального хранения весел, специализированными тренажерами, настенными и нестационарными зеркалами.

Для размещения зрителей следует проектировать трибуны с навесом от осадков и солнца, в непосредственной близости от финишного створа. Для обеспечения обзора акватории водоема (гребного канала) для зрителей следует осуществить расчет визирных линий.

Мероприятия по обеспечению доступности МГН спортивных сооружений для гребных видов спорта следует осуществлять по двум направлениям:

- доступность для зрителей в соответствии с СП 59.13330;

- доступность для спортсменов, занимающихся адаптивной греблей.

Для доступа участников на спортивные мероприятия по адаптивной гребле следует предусматривать адаптивные места посадки в лодки. Расстояние от границы воды до эллингов для адаптивной гребли не должно превышать 50 м; расстояние от подъездных путей до эллингов не должно превышать 20 м.

5.1.2. Обеспечение пожарной безопасности

Объемно-планировочные, конструктивные и инженерно-технические решения спортивных сооружений для гребных видов спорта должны отвечать требованиям СП 1.13130, СП 2.13130, СП 4.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130 и других нормативных документов по пожарной безопасности.

Степень огнестойкости сооружений с трибунами для зрителей следует принимать:

II - с трибунами, вмещающими более 600 мест для зрителей;

III - с трибунами, вмещающими от 301 до 600 мест для зрителей.

При количестве мест для зрителей 300 и менее степень огнестойкости сооружений не нормируется.

Класс конструктивной пожарной опасности сооружений с трибунами для зрителей следует принимать не ниже С0.

Для складских сооружений (эллинги и пр.), административных зданий, зданий с тренировочными залами и вспомогательными помещениями степень огнестойкости принимается не ниже IV, класс конструктивной пожарной опасности - не ниже С0 согласно СП 2.13130.

Параметры путей эвакуации из административных зданий, зданий с тренировочными залами и вспомогательными помещениями количество выходов следует принимать в соответствии с требованиями СП 118.13330 и СП 1.13130.

На путях эвакуации МГН в зданиях и сооружениях с административными помещениями, с тренировочными залами и вспомогательными помещениями следует предусматривать безопасные зоны в соответствии с требованиями СП 59.13330.

5.1.3. Требования к конструктивным решениям

Спортивные сооружения для гребных видов спорта следует проектировать с учетом требований , класс и уровень ответственности сооружений следует принимать в соответствии с положениями ГОСТ 27751. Проектирование защиты зданий и сооружений для гребных видов спорта от прогрессирующего обрушения следует выполнять с учетом требований СП 385.1325800.

Нагрузки и воздействия на конструкции и их расчетные сочетания с коэффициентами надежности по нагрузкам, коэффициентами сочетаний нагрузок и коэффициентами надежности по ответственности следует принимать в соответствии с требованиями ГОСТ 27751, СП 20.13330, СП 35.13330 и заданием на проектирование.

Коэффициент надежности по ответственности при расчете сооружений на аварийные ситуации следует принимать равным 1,0.

Фундаменты береговых спортивных сооружений для гребных видов спорта следует проектировать в соответствии с требованиями СП 22.13330 и СП 24.13330 на основании результатов инженерно-геологических изысканий.

Конструкции спортивных сооружений для гребных видов спорта следует проектировать в соответствии с требованиями:

- для каменных и армокаменных конструкций - СП 15.13330;

- для стальных и алюминиевых конструкций - СП 16.13330 и СП 128.13330 соответственно;

- для бетонных, железобетонных и сталежелезобетонных конструкций - СП 63.13330, СП 266.1325800, СП 311.1325800 соответственно;

- для деревянных конструкций - СП 64.13330.

Для расчета береговых сооружений следует использовать пространственную расчетную схему, в которой учитывается взаимодействие с грунтовым основанием, в соответствии с СП 22.13330.

При расчете береговых сооружений на аварийные воздействия расчетные прочностные характеристики материалов принимают равными их нормативным значениям.

5.1.4. Требования к системам инженерного обеспечения

Инженерные сети должны быть подведены ко всем плоскостным и крытым сооружениям на территории спортивных сооружений для гребных видов спорта.

Система электроснабжения должна соответствовать требованиям СП 256.1325800, СП 76.13330.

Устройство молниезащиты следует проектировать с учетом требований ГОСТ Р 50571.5.54, ГОСТ Р 50571.22, ГОСТ IEC 61140 и предусматривать организацию наружного контура молниезащиты каждого сооружения и здания.

Освещение крытых и плоскостных сооружений и зданий должно соответствовать требованиям СП 52.13330, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278, СП 332.1325800.

Искусственное освещение следует предусматривать во всех помещениях.

Гребная спортивная дистанция на акватории должна освещаться естественным светом.

В крытых сооружениях необходимо предусмотреть переключение осветительной системы отдельных зон в пределах 200-600 лк (для тренировочных занятий 300-400 лк).

Внешнее и внутреннее освещение путей эвакуации на территории и внутри сооружений и зданий следует предусматривать в соответствии с СП 52.13330. Эвакуационные лестницы без естественного освещения следует обеспечивать постоянным электроосвещением и аварийным (эвакуационным) освещением.

В безопасных зонах для МГН необходимо предусматривать аварийное освещение. Продолжительность работы освещения путей эвакуации должна быть не менее 1 ч.

Систему водоснабжения и канализации крытых сооружений и зданий следует предусматривать в соответствии с СП 30.13330, СП 10.13130 .

Водоотведение, ливневую канализацию с территории спортивных сооружений для гребных видов спорта следует предусматривать в соответствии с СП 32.13330. Выбор инженерно-технологического оборудования акватории для обеспечения мероприятий по 5.3 следует определять в соответствии с заданием на проектирование.

Наружные сети водоснабжения на территории спортивных сооружений для гребных видов спорта следует проектировать в соответствии с СП 31.13330.

Качество холодной и горячей воды, подаваемой на хозяйственно-бытовые нужды крытых спортивных сооружений, должно соответствовать СанПиН 2.1.4.1074. Горячее водоснабение для хозяйственно-бытовых нужд должно соответствовать СанПиН 2.1.4.1074.

5.1.5. Размещение отметок на дистанции

На линии старта створная отметка устанавливается напротив домика выравнивателя лодок строго на линии старта; представляет собой вертикальную черную линию рекомендуемой шириной 50 мм на белом или желтом фоне.

Промежуточные отметки - буи или таблички с черными цифрами высотой не менее 70 см, на белом или желтом фоне и должны быть хорошо видны соревнующимся:

а) плавающие разметки водоема (гребного канала) в виде куба со стороной 1 м, прикрепленного к наружным тросам через каждые 250 м, на расстоянии не менее 5 м от ближайшей "воды" по обеим сторонам спортивной дистанции;

б) наземные отметки в виде плоских знаков (12 м), прикрепленных на берегу через каждые 250 м по обеим сторонам дистанции.

На линии финиша створная отметка устанавливается напротив финишной вышки, строго на линии финиша. Представляет собой вертикальную черную линию рекомендуемой шириной 50 мм на белом или желтом фоне.

Гоночная дистанция отмечается следующим образом:

0 - линия старта;

2000 - линия финиша.

Окончание 100-метровой стартовой зоны должно быть отмечено двумя белыми флагами - плавающими или наземными.

Линия финиша должна быть отмечена двумя красными флагами - плавающими или наземными, расположенными строго на линии финиша, на расстоянии не менее 5 м от крайних "вод". Буйков на финишной линии быть не должно.

Заключение

Набережная — одно из значимых общественных пространств, она определяет статус города, его активную и повседневную жизнь. В ней сочетаютсястремление к взаимодействию друг с другом и природе, которых можно добитьсяорганизацией общественных мест архитектурно- ландшафтными средствами.

В ходе исследования решен ряд задач для достижения качества организации архитектурно-ландшафтной среды городских прибрежных территорий:

- рассмотрены теоретические аспекты проектирования набережных;

- проведен исторический анализ развития прибрежных территорий городов;

- выполнен анализ аналогов проектных решений набережных за рубежом и в России

- сформулированы основные принципы формирования архитектурноландшафтной среды городских прибрежных территорий;

В работе показано, что для достижения качества организации архитектурно-ландшафтной среды городских прибрежных территорий в процессе проектирования следует руководствоваться принципами экологичности, социальной ориентированности среды, эстетической привлекательности, культурной преемственности, сезонной адаптивности. В комплексе данные принципы определяют системный подход к организации среды городских территорий.

Для организации отдыха горожан и гостей предусматривается комплекс мероприятий по благоустройству набережной: замена скамеек и урн, установка беседок и навесов для защиты от солнца в зоне пассивного отдыха, укрепление склонов габионными конструкциями.

Водные объекты привлекают людей своей красотой, обилием флоры и фауны, свободой и разнообразием функций. Важно правильно подходить к методам благоустройства и восстановления водно-болотных угодий. Они плотно вплетаются в городскую экосистему, и от них зависит уровень и качество жизни населения.

Широкий спектр методик, конструкций и инженерных идей позволяют специалистам создавать незабываемые и индивидуальные проекты, способные подарить городу новый виток в развитии, придать второе дыхание культурному наследию, способствовать вовлечению горожан в общественную деятельность и улучшить его экосистему.

Список литературы

1.                      SkillsCenter [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://worldskillsrussia.org/worldskills. – Дата доступа: 22.11.2020.

2.                      ГОСТ 17.6.1.01-83 Охрана и защита лесов

3.                      ГОСТ 28329-89 Озеленение городов. Термины и определения

4.                      ГОСТ  12.1.005-88.   ССБТ. Общиесанитарно- гигиеническиетребования к воздуху санитарной зоны

5.                      ГОСТ  54906  —        2012    Экологически           ориентированное проектирование.

6.                      Ландшафтный дизайн [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.landstyle.ru/. – Дата доступа: 21.12.2020.

7.                      Ландшафтный дизайн и роль созданных, восстановленных и естественных прибрежных водно-болотных угодий в борьбе с загрязнением. https://www.sciencedirect.com/

8.                      Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 6 февраля 2014 г. N 42 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 13 мая 2014 г., регистрационный N 32252

9.                      Региональный координационный центр WorldSkills Russia [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://worldskills.moscow/wsr-vmoskve/istorija_wsr/istorija_dvizhenija_worldskills_v_mire/  – Дата доступа: 15.11.2020.

10.                  Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.2.1/2.1.1.1031-01ОДМ 218.011-98 Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог«Оценка экосистем на пороге тысячелетия», 2005 г., Экосистемы и благосостояние человека: водноболотные угодья и водные ресурсы. Синтез. Институт мировых ресурсов, Вашингтон, округ Колумбия

11.                  Свод правил СП 80.13330.2016 "Гидротехнические сооружения речные" Актуализированная редакция СНиП 3.07.01-85

12.                  СНиП 2.04.02-84 Водоснабжение наружные сети и сооружения

13.                  СНиП 2.06.07-87 Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения

14.                  СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве

15.                  СП 398.1325800.2018. Набережные

16.                  СП 42.13330.2010. Строительные нормы и правила. Градостроительство. Плнировка и застройка городских и сельских поселений

17.                  СП 82.13330.2016 Благоустройство территорий. Актуализированная редакция. СНиП III-10-75 (с Изменениями N 1, 2). – М.: Росстандарт, 2017. – 28 с.

18.                  СП 82.13330.2016 Свод Правил. Благоустройство территории

19.                  СП      11-102-97       Инженерно-экологические  изыскания     для строительства

20.                  Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды"

21.                  Федеральный закон от 25 июня 2002 г. N 73-ФЗ "Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации"

22.              Архитектура, строительство, дизайн  : учебник для вузов: рек. УМО / под общ. ред. А. Г. Лазарева. - Ростов на Дону: Феникс, 2005  - 316 с. : ил.

23.              Боговая, И.О. Озеленение населенных мест / И.О. Боговая, В.С. Теодоронский. – М : Агропромиздат, 1990. – 239 с.

24.              Георгиевский О. В. Строительные чертежи : справочное пособие / О. В. Георгиевский. - М. : Архитектура- С, 2009. - 375 с. : ил.

25.              Георгиевский О. В.. Строительное черчение : учебник: Учебно-методическим объединением/ О. В. Георгиевский. - 7-е изд., испр. - Москва : Архитектура-С, 2015. - 398 с. : ил.

26.              Горохов В. А. Зеленая природа города. Садово- парковое искусство России: учебное пособие : Т. 2 /  В. А.  Горохов - Москва : Архитектура-С, 2012 – 588 с.

27.              Енин А. Е.. Туризм и отдых в Центрально- Черноземном регионе России (системные основы формирования и развития инфраструктуры) / А. Е..  Енин -Воронеж. Гос. 125 архитектур.-строит. ун-т. - Воронеж : , 2014 - 152 с.

28.              Капустин П. В. Опыты о природе проектирования  : монография / Воронеж. гос. архит.-строит. ун-т. - Воронеж , 2009 - 217 с.

29.              Курлянд, В.Г. Строительство мостов: учеб. пособие для вузов / В.Г. Курлянд, В.В. Курлянд; МАДИ. - М., 2012. – 176 с.

30.              Мазур И.С. Перспективы развития способов защиты от затопления на реках РФ:// Вестник Омского государственного технического университета – 2017. С.35-39.

31.              Нехуженко Н. А. Основы ландшафтного проектирования и ландшафтной архитектуры / Н. А. Нехуженко– 2-е изд., испр. и доп. – СПб.: Питер, 188 с.: ил.

32.              Никитин, Д.П. Окружающая среда и человек / Д.П. Никитин. – М : Высшая школа, 1980. – 424 с.

33.              Николаевская И. А. Благоустройство городов: Учеб. Для строит. Техникумов. 2-е издание, перераб. И доп. – М: Высш. Шк. , 1990. – 160 с.: ил.

34.              Рочегова, Н.А. Основы архитектурной композиции. Курс виртуального моделирования / Н.А. Рочегова. – Тверь : ОАО Тверской полиграфический комбинат, 2010. – 319 с.

35.              Современные общественные пространства как инструмент развития городской среды: материалы межрегион. науч.-практ. конф. 29–30 ноября 2018 года: СПбГАСУ. – СПб., 2018. – 160 с.

36.              Соловьева, А.В. Основы дизайна архитектурной среды, учебно-методическое пособие / А.В. Соловьева. – Саратов : Ай Пи Эр Медиа, 2018. – 88 с.

37.              Социальные и экологические основы архитектурного проектирования : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Н.Тетиор. — М. : Издательский центр «Академия», 2009. — 240 с.

38.              Фундаментальные основы архитектуры: [учеб. Пособие] / Фарелли Л.; [пер. с анг. К. Макаровский]. – М. : Тридэ Кукинг, 2011. – 176 с. :

39.              Хасиева С. А. Архитектура городской среды.: Учеб для вузов. – М.: Стройздат, Х12 2001. – 200 с., ил.

40.              Чикота, С. И. Архитектура[Текст]: учебник / С. И. Чикота. - Москва: АСВ, 2010 - 151 с. :

41.              Шимко В. Т. Архитектурно-дизайнерское проектирование городской среды: учебник : допущено МО РФ / В. Т.  Шимко Москва : Архитектура-С, 2006). - 382 с. : ил.

42.              Юлдашева К. А. Борьба с паводками: обзор мирового опыта; Информационный сборник. НИЦ МКВК- 2010; 55 с

43.              Юскевич, Н.Н. Озеленение городов / Н.Н. Юскевич. – М : Россельхозиздат., 1986. – 158 с