Технология автомобильной покраски - Студенческий научный форум

XII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2020

Технология автомобильной покраски

Титов М.И. 1, Дуганова Е.В. 1, Рябов С.С. 1
1БГТУ им. В.Г. Шухова
 Комментарии
Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF

Технология покраски автомобиля достаточно трудоемкий процесс. Причиной покраски автомобиля может стать авария, длительная эксплуатация автомобиля или просто желание владельца освежить внешний вид своего автомобиля [1, с. 53].

Технология покраски автомобиля - дело непростое, и технологический процесс покраски включает в себя более десятка технологических операций. Очень важно следовать всеми этими техническими процедурами. Пример, при малых объемах окрасочных работ обязательно выполняют изоляцию мест. Для проведения покраски стекла автомобиля закрывают, чтобы на них не попала краска [2, с. 27].

При подготовке поверхности автомобиля к процессу окраски очень важно тщательно выровнять, сварить, припаять и отшлифовать металлические детали, то есть придать кузову правильную геометрическую форму. Существует два способа создания красочных покрытий, такие как однослойный, двухслойный, с различными эффектами. Несомненно, на качество окраски автомобилей влияет не только выбранная отделка, но и используемое оборудование для окраски и сушки.

Все технологические этапы должны быть четко соблюдены, чтобы не разочароваться результатом - мойка и удаление загрязнений с автомобиля, разборка авто под покраску, демонтаж деталей, определение дефектов, оклеивание и подготовка, подбор краски и окрашивание кузова, сушка, сборка - монтаж частей и деталей кузова автомобиля. Условия в мастерской, такие как, температура окружающей среды и окрашиваемая поверхность, производительность компрессора, качество сжатого воздуха оказывают существенное влияние на процесс нанесения покрытия.

Выбор метода окраски зависит от предпочтений, от качества и типа пленкообразующего материала, типа растворителя, входящего в его состав, и объема выполняемых работ. В последнее время используются эмали, которые полностью высыхают при температуре 20 градусов без сушильной камеры.

В статье Конкина М. Ю. «Процесс покраски грузовых автомобилей» написано, что «в 85% случаев при технологии покраски используется пневматический распылитель». Распылители предлагают высокую степень декоративной окраски. В других случаях используется техника кисти для покраски автомобиля, которая позволяет легко покрасить кузов или покрасить детали, недоступные для опрыскивателя.

Для понимания технологического процесса рассмотрим некоторые моменты технологической цепочки. Чтобы получить качественные покрытия, необходимо выбрать правильную модель распылителя и режим его работы. В зависимости от модели есть пистолеты с разным давлением - средним или высоким. В распылительную головку краска подается из распылительной чаши, расположенной в нижней или верхней части устройства. Существуют модели пистолетов-распылителей, которые подают лакокрасочный материал из контейнера с краской. В зависимости от краски выбирают сопло пистолета. Давление компрессора в диапазоне от 2,5 до 3 А считается оптимальным.

Для нормального распыления краску наносят на расстоянии около 100-150 см от поверхности. Краска наносится в 2-3 слоя легкими движениями, чтобы избежать загрязнения. Каждый слой сохнет до получаса.

Сегодня на рынке существует три основных типа распылителей, которые отличаются системами распыления материалов. Классикой для ремонта автомобилей считаются распылители системы HP (High Pressure), HVLP (High Volume Low Pressure), LVLP (Low Volume Low Pressure). Например, распылитель HP (High Pressure) распыляет материал под высоким давлением, на выходе из головки оно составляет около 1,2-1,5 атм. LVLP (Low Volume Low Pressure - это относительно новая разработка. При давлении на выходе от 0,7 до 1,2атм и давлении на входе около 2атм получается цветопередача 65% при относительно низком расходе воздуха и большее расстояние между пистолетом и поверхностью при нанесении краски до 25 см облегчает покраску в труднодоступных местах. На выбор модели распылителя для ремонтных работ оказывает влияние производитель распылителя, стоимость и, конечно, компрессор, с которым работает конкретный пистолет [3, с. 410].

Для проведения работ, идеальным вариантом является использование специальной распылительной камеры с принудительным боковым или нижним выпуском воздуха и специальным освещением.

Можно предложить использовать, новую технологию покраски автомобиля, когда для окрашивания используется прочный эластичный полимерный композит. Композит не содержит битума и смолы, потому что это 100% полимер, такой композит положительно влияет на долговечность покрытия и востребован.

При желании имеется возможность обновить цвет автомобиля, либо изменить цвет, сделать его ослепительным или даже «хамелеоном», и украсить кузов методом аэрографии любого рисунка. Технология покраски автомобилей требует соблюдения правильного соотношения расхода воздуха и материала. Современная техника покраски автомобилей не ограничивается банальным нанесением краски. Если используются медленно сохнущие материалы, необходимо наносить их широкими параллельными полосами. Необходимо стремиться получить идеально равномерно окрашенную поверхность. Идеальная покраска достигается только при строгом соблюдении технологии [4, с. 315].

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Афонин, А.С. Ремонт и покраска кузовов автомобилей /А.С. Афонин. - М.: Прима-Пресс-М, 2015. - 183 с. - Текст: непосредственный.

Богатырев, А.Б Автомобили/А.Б Богатырев.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2016. -133с. - Текст: непосредственный.

Ильин, М.С Кузовные работы. Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка покрытия /М.С.Ильин.- М.: Прима-Пресс-М, 2014. - 410с. - Текст: непосредственный.

Потехин, Р.А.Факторы и методы защиты кузова автомобиля от коррозии / Р. А. Потехин, Е. В. Прохорова.– Текст: непосредственный// Современные автомобильные материалы и технологии.– 2016. – С. 315-319.

Просмотров работы: 15