XI Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2019

Изучая такие понятия, как надежность и качество продукции, деталей в современном мире мы постоянно опираемся на стандартизацию, поскольку именно данный процесс позволяет обеспечить безопасность производства. В дальнейшем развитии процесса возникает острая необходимость повышения конкурентоспособности, как уровня качества, не имеющего фиксированной характеристики, он протекает в динамике, следуя за научно-техническим прогрессом и, опираясь на приоритетные направления развития науки и техники.

Стандарт, как соответствующий нормативный документ устанавливает требования к деталям, на их изготовление, сборку, методы испытаний, правила маркировки, упаковки, транспортирования и другие в качестве требований как к объекту стандартизации.

Оперируя стандартизацией, как деятельностью по установлению норм и правил в целях обеспечения: безопасности продукции, работ и услуг для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества; технической и информационной совместимости, взаимозаменяемости продукции; ее качества, работ и услуг в соответствии с уровнем развития науки, техники и технологии; единства измерений; экономии всех видов ресурсов; безопасности хозяйственных объектов с учетом риска возникновения природных и техногенных катастроф и др. чрезвычайных ситуаций, считаем, что данный процесс упорядочен и позволяет оптимально планировать и управлять народным хозяйством, как один из элементов государственной политики [1].

В отраслях промышленности, в области стандартизации работает более 600 головных базовых организаций, в том числе отраслевые научно-исследовательские институты (в судостроении, авиационной, электротехнической, электронной и радиотехнической промышленности).

Исторически сложилось, что основные задачи стандартизации остаются неизменными: установление требований к техническому уровню и качеству продукции, сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, а также норм, требований и методов в области проектирования и производства продукции, позволяющих обеспечить оптимальное качество и ликвидировать нерациональное многообразие видов, марок и типоразмеров; развитие унификации и агрегатирования промышленной продукции, как важнейшего условия специализации производства, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов; повышения уровня взаимозаменяемости, эффективности эксплуатации и ремонта изделий; обеспечение единства и достоверности измерений в стране; создание и совершенствование государственных эталонов единиц физических величин, а также методов и средств измерений высшей точности; установление унифицированных систем документации; систем классификации и кодирования технико-экономической информации; установление единых терминов и обозначений в важнейших областях науки, техники, в отраслях народного хозяйства; установление системы стандартов безопасности труда; установление систем стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов; создание благоприятных условий для внешнеторговых, культурных и научно-технических связей [2].

Подчеркивая важность стандартизации деталей для производства, ссылаемся на то, что использование ее методов в технике позволяет четко систематизировать процесс: производя деление машины (механизма) на сборочные единицы и единиц - на детали с определенными принципами их обозначения.

В основе метода классификации в технике построены типоразмерные ряды главных параметров (классификация однотипных машин по их основным параметрам). Ранее создание новых машин приводило к разработке отдельных конструкций для механизации наиболее тяжелых и трудоемких работ. В настоящее время разрабатываются комплексы машин для механизации различных видов строительных работ. Комплексы машин различают не только по назначению, но и по производительности. Машину одного и того же назначения (одного типа) выпускают с различными значениями главного параметра (грузоподъемность, мощность, объем ковша и т.д.). Научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и машиностроительные заводы по отраслям машиностроения с учетом уровня развития науки и техники разрабатывают перспективные ряды машин, которые время от времени уточняют и дополняют. Для установления целесообразных интервалов между соседними значениями параметров пользуются рядами предпочтительных чисел, которые рекомендуется выбирать как преимущественные при назначении величин параметров для вновь создаваемых изделий (производительности, грузоподъемности, габаритов, чисел оборотов, давлений, температур, напряжений электрического тока, чисел циклов работы и других характеристик проектируемых машин и приборов).

В машиностроении и приборостроении предпочтительные числа, принятые за основу при назначении классов точности, размеров, углов, радиусов, канавок, линейных размеров, сокращают номенклатуру режущего и измерительного инструмента, кулачков для автоматов, штампов и др. приспособлений. Это способствует росту уровня взаимозаменяемости, повышению серийности, технического уровня и качества выпускаемой продукции, расширению объемов ее производства, улучшению организации инструментального хозяйства на предприятиях (объединениях). В результате значительно снижается себестоимость изделий, а промышленном масштабе приводит к весомой экономии.

Использование кодирования позволяет идентифицировать объекты наиболее коротким способом (минимальным количеством знаков), способствуя повышению эффективности сбора, учета, хранения и обработки информации. Число знаков в коде определяется его структурой и зависит от количества кодируемых признаков. Наиболее часто применяются десятизначные системы кодирования.

Классификация и кодирование применяются в стандартизации для обозначения стандартов, входящих в межотраслевые системы стандартов.

Постоянная часть предназначена для классификации групп основных признаков детали: размерных характеристик (диаметр, длина и т. п.); группы материалов (стали, чугуны, цветные сплавы и др.); вида технологических процессов получения детали (резание, литье, обработка давлением и т. п.).

Переменную часть кода используют для конкретизации признаков определенного вида детали, описанной постоянным кодом. Переменная часть кода содержит вид заготовки (пруток, поковка и др.), точность (квалитет) наружных и внутренних поверхностей, шероховатость поверхностей, наличие термообработки и масса детали (весовая характеристика детали).

Структура технологического кода с использованием электронно-вычислительной техники дает возможность обрабатывать информацию на различных уровнях конструкторско-технологической подготовки производства, влияя на выбор оборудования, подъемно-транспортных и складских средств, технологических режимов обработки деталей, а также режущего и измерительного инструмента для их контроля.

После того как собранный массив информации систематизирован и классифицирован по определенным признакам, переходят к следующему методу стандартизации – типизации.

Типизация позволяет анализировать существующие типоразмеры изделий, их составные части, агрегаты и детали, оценивать перспективы развития науки и техники в промышленности и, возникающие при этом потребности рынков сбыта. Внесение небольших изменений в конструкцию детали или сборочной единицы может удовлетворить потребности большого количества новых потребителей, что позволит существенно снизить издержки за счет повышения серийности производства и качества продукции и повысит конкурентоспособность, как выпускаемой продукции, так и самой фирмы.

После конструктивной типизации в силу вступает типизация технологических процессов, т. е. разработка и установление технологического процесса для производства однотипных деталей или сборка однотипных составных частей или изделий в целом. В этом случае типовой технологический процесс разрабатывается для типовой детали, обладающей наибольшим количеством признаков, характерных для деталей данной классификационной группы.

Унификация, как наиболее распространенный и эффективный метод стандартизации, приводя объекты к оптимальной конструкции по установленному признаку, и используя рациональное сокращение числа этих объектов, создает экономичный и эффективный способ на базе исходной модели ряда производных машин.

Принципиальное отличие унификации от других методов стандартизации в том, что при этом предполагается внесение изменений в конструкцию изделия или иного объекта унификации с целью увеличения его применяемости и снижения, тем самым, его себестоимости с одновременным повышением качества.

В качестве объектов унификации используются изделия массового, серийного и/или индивидуального производства, в том числе:

отдельные размеры или элементы деталей;

детали аналогичного назначения;

агрегаты, сборочные единицы и модули (гибкие производственные модули), если они выполняют близкие по характеру функции при незначительно отличающихся рабочих параметрах, габаритных размерах и эксплуатационных показателях;

машины, если они состоят из сравнительно небольшого количества сборочных единиц одинакового назначения и выполняют близкие по характеру операции или процессы.

Наиболее простой метод унификации деталей и агрегатов общемашиностроительного назначения заключается в замене группы сходных по конструкции и размерам типов одним оптимальным типоразмером, использование которого не связано с существенными трудностями в какой-либо сфере применения. Метод широко используют для деталей и узлов машин с ограниченным числом параметров, определяющих их конструкцию (шайбы, винты, болты, гайки, уплотнения, муфты и т.д.).

Результатом использования всех методов стандартизации и в первую очередь унификации, являются организация специализированных производств составных частей и деталей машин и переход к проектированию изделий методами агрегатирования.

По всем эксплуатационным параметрам и присоединительным размерам используя полную взаимозаменяемость.

Внедрение унификации и агрегатирования позволяет обеспечить оптимальные эксплуатационные показатели, а сроки проектирования и освоения новой техники сокращаются в 2 - 2,5 раза при снижении в 1,5 - 2 раза соответствующих затрат [2].

Рынок изделий и услуг международной стандартизации коммерческой ракетно-космической техники (РКТ) стремительно растет. Высокая стоимость изделий РКТ, повышенные требования к их качеству, надежности и безопасности, серьезный ущерб, наносимый отдельным государствам и человечеству в целом при авариях РКТ, свидетельствуют о том, что назрела необходимость в создании международной организации по вопросам разработки нормативной базы для всей номенклатуры коммерческих изделий РКТ.

На данном этапе вопросами стандартизации РКТ в мировом масштабе занимаются Международная организация по стандартизации (ISO), где по вопросам РКТ работают два подкомитета из 700, а также Международный консультативный комитет по стандартизации систем космических данных (CCSDS) и региональные международные организации – ESA, АЕСМАА, CEOS, ECSS. При этом единая концепция и согласованная программа работ по разработке международных стандартов для РКТ отсутствуют, что в значительной степени сдерживает решение актуальной задачи – создание единой нормативной базы для коммерческих изделий РКТ. Единая же нормативная база, т.е. система взаимосвязанных международных стандартов по вопросам разработки, производства и эксплуатации изделий РКТ, должна обеспечить существенное повышение эффективности функционирования мирового рынка космической техники и услуг.

Для ускорения прогресса в этой области специалисты НИИ космических систем разрабатываются предложения по созданию новой международной организации, деятельность которой целиком и полностью будет посвящена вопросам международной стандартизации космической техники (МСКТ).

Основными задачами МСКТ являются: разработка концепции международной стандартизации в области коммерческой РКТ; разработка программы по созданию системы международных стандартов в области РКТ; разработка, рассмотрение, согласование и утверждение международных стандартов для изделий РКТ и соответствующих услуг.

В международной практике на сегодняшний день аналогами МСКТ являются, во-первых, Международная электротехническая комиссия (МЭК), в которой действуют технические комитеты (ТК) по проблемам общетехнического характера, во-вторых, Всемирная федерация национальных органов по стандартизации (ИСО). В составе ИСО работает технический комитет ISO/TK20, за которым закреплены вопросы стандартизации в области авиационно-космических аппаратов. И третий аналог – Международная организация по проблемам разработки, создания и эксплуатации атомных станций – МАГАТЭ.

При разработке концепции и программы по созданию системы международных стандартов для изделий РКТ можно рекомендовать использование базовых систем нормативно-технических документов по вопросам разработки, производства и эксплуатации РКТ, применяемых в России, США, Европе и на ведущих ракетно-космических фирмах. При дальнейшей разработке конкретных международных стандартов, входящих в состав системы международных стандартов по PKT, с целью сокращения времени и затрат рекомендовано использовать метод гармонизации национальных стандартов России, США и Европы.

Исходя из опыта многих международных органов, успешной работе МСКТ будет способствовать создание технических комитетов по общим вопросам, видам техники и общетехническим вопросам (безопасность, надежность, качество и т. п.). Одним из важнейших ТК в составе МСКТ должен стать комитет “Надежность РКТ”, основными целями которого будут: подготовка проектов международных стандартов и проработка проблем по надежности РКТ, направленных на регламентацию основных принципов и методов обеспечения, оценки и контроля надежности изделий РКТ; разработка основных положений по вопросам экспертизы и страхования международных проектов; установление международных норм безаварийности РКТ и влияния результатов космической деятельности на экологию.

Задачи ТК “Надежность РКТ”: разработка концепции международной стандартизации в области надежности РКТ и предложений по системе международных стандартов по надежности РКТ; разработка программы по созданию системы стандартов "Надежность РКТ"; разработка, рассмотрение, согласование и утверждение международных стандартов по вопросам надежности РКТ; экспертиза международных проектов по вопросам надежности РКТ; методическое руководство по вопросам надежности РКТ; издание международного журнала “Надежность РКТ”, справочных и методических материалов; сертификация изделий РКТ по надежности. В качестве базовых документов по вопросам надежности РКТ может быть использована система нормативных документов по вопросам надежности РКТ, действующая в России, США и Европе [3].

Стандартизация на предприятиях способствует повышению их технического уровня и вместе с тем является одним из важнейших элементов государственной системы стандартизации, системы комплексного управления качеством продукции. Большая эффективность достигается за счёт применения деталей, узлов и изделий, изготовляемых на специализированных заводах. Унифицированные детали, узлы и агрегаты на специализированных заводах изготовляют на высокопроизводительном оборудовании с использованием более точных и стабильных технологических процессов и средств измерения, что обеспечивает повышение производительности труда и качества изделий.

Стандартизация является ключевым фактором поддержки ряда направлений государственной политики, таких как конкуренция, внедрение инноваций, устранение торговых барьеров, расширение торговли, защита интересов потребителей, защита окружающей среды и многих других направлений. Стандартизация, совмещаемая с законодательством, способствует более эффективному техническому регулированию на государственном уровне.

Совершенствование системы стандартизации, применение международных стандартов – предпосылка для создания предприятием систем обеспечения качества, способных значительно повысить конкурентоспособность отечественной продукции.

Экспорт продукции во многом зависит от уровня стандартизации изделий. Товаропроизводители, стремясь к обеспечению высокой конкурентоспособности продукции на внутреннем и внешнем рынках, используют в своей деятельности государственные и международные стандарты, что в немалой степени способствует повышению качества продукции. Вопрос о возможности создания международной стандартизации космической техники целесообразно рассмотреть на уровне национальных космических агентств ведущих ракетно-космических стран [2, 3].

Список литературы

"Модельный закон о стандартизации" (Принят в г. Санкт-Петербурге 06.12.1997

Постановлением 10-16 на 10-ом пленарном заседании Межпарламентской Ассамблеи государств-участников СНГ) на десятом пленарном заседании Межпарламентской Ассамблеи государств-участников СНГ (Постановление N 10-16 от 6 декабря 1997 года). − URL: https://www.lawmix.ru (дата обращения 27.01.2019).

История стандартизации и сертификации. − URL: https://vuzlit.ru/1215436/sertifikatsiya (дата обращения 27.01.2019).

Ю. Клименко, С. Лысый, Л. Медушевский. Международная стандартизация коммерческой ракетно-космической техники. – Выпуск № 5/2001. − URL: http://www.electronics.ru/journal/article/1494 012 (дата обращения 27.01.2019).

Стандарты и качество. - 2007. - № 12; 2008. - № 1 и 2.

Код для цитирования: Скопировать