X Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2018

В течении данного учебного года мы изучали МДК 02.01 Организация движения, где затрагиваются вопросы междугородних пассажирских перевозок, часть студентов колледжа, живут в пригороде города Тюмени, поэтому активно пользуются услугами автовокзала города Тюмени, поэтому хочется продемонстрировать данный объект и предложить меры по его улучшению, такие предложения как сделать комфортнее место пребывания для людей, а так же по безопасности движения как на территории так и во время пассажирских перевозок.

Цель: Создание проекта для эффективного функционирования объекта.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

1) Разработана схема автовокзала города Тюмени

2) Подобран необходимый материал для изготовления макета

3) Предложены пути улучшения объекта

Объектом исследования является автовокзал города Тюмени, его структура.

Данная работа относится к теоретическим и прикладным исследованиям.

Тюменский автовокзал – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа.

Тюменский автовокзал входит в действующей сегодня ГБУ ТО "Объединение автовокзалов и автостанций".

Тюменский автовокзал сегодня является организующим и направляющим звеном в работе транспортной системы юга области. Ежедневно от его платформ в путь отправляется до 8,5 тысяч пассажиров по 6 международным, 67 междугородным и 39 пригородным маршрутам, связывая Тюменскую область с Омской, Свердловской, Курганской, Челябинской, Оренбургской, Новосибирской областями, северными округами Тюменской области, Республиками Башкортостан, Татарстан и Казахстаном.

Рисунок 1. – Пассажирские переневозки г. Тюмени

Договорными обязательствами предприятие связано с шестью десятками автоперевозчиков, из которых 34 из других регионов и государств. Рабочий день автовокзала начинается в половине шестого утра, в 22 часа заканчивается продажа билетов пассажирам, но рабочий день на этом не закончен, с платформ автовокзала последний автобус в путь отправляется в 22.40, а в ночное время заходят автобусы на межрейсовый отстой и для высадки пассажиров транзитных межрегиональных маршрутов.

Проанализировав работу автовокзала, предлагаем пути улучшения:

- внедрить систему идентификации пассажиров по паспортным данным методом сканирования (что позволит произвести быструю регистрацию и идентификации людей в движущейся очереди)

- улучшить видеонаблюдение на территории автовокзала

- организовать отдельный въезд и выезд на парковку для водителей посетителей (для беспрепятственного движения автобусов)

- организовать детский уголок, ввести контроль за детьми,

- организовать работу всех касс в «час пик»

- снизить время обслуживания клиентов за счет создание базы данных с персональными данными льготных пассажиров, отправляющимся от автовокзалов,

- установить новое информационное табло с крупным шрифтом, где будет изображаться карта области,

- внедрить программу Автовокзал+, которая позволит:

1) Проводить предварительную и текущую продажу билетов на междугородные автобусные рейсы;

2) Вести учет и составление отчетности о работе кассиров по продаже проездных и багажных билетов на междугородные автобусные маршруты;

3) Вести контроль прибытия и отправления автобусных рейсов,

4) Проводить учет доходов от перевозки пассажиров.

Приложение А.

Схема автовокзала

Приложение Б

Приложение В

Список литературы

1. Корчагин В.А., Бузников В.Ю. Организация пассажирских перевозок: наука, техника, управление. // 2014. -№9.- С. 25-27.

2. Корчагин В. А., Бузников В.Ю. Оптимальное планирование автомобильных пассажирских перевозок. - Пенза: ПГУАС, 2015.- 234 с.

3. Автовокзал города Тюмени: [Электронный пксурс] - http://www.vokzal72.ru .- (дата обращения: 05.02.2018)

Код для цитирования: Скопировать