IX Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2017

№

Показатели

Необходимость учета

1.

Форма жилых зданий

Влияет на величину ветрового напора, структуру потока, образование ветровой тени, снежных сугробов, пылевых наносов и на аэрацию жилого квартала. Поэтому предпочтительными являются сферические и цилиндрические дома с низкими аэродинамическими коэффициентами сопротивления.

2.

Плотность застройки

Имеет важное значение при проектировании микрорайонов и кварталов, коэффициент аэрации. Чем ниже эта величина, тем больше ЗВ выносятся из жилого массива. Особенно следует обратить внимание на свободную от застройки подстилающую зону. В современных микрорайонах этот показатель достигает 0,70,8, что является хорошим показателем аэрируемости жилой среды при высокой интенсивности движения автотранспорта.

3.

Структурно-планировочный показатель

Основные транспортные магистрали должны быть строго прямыми по направлению господствующего ветра, особенно летом в жаркое время. Улично-дорожная сеть должна иметь веерное расположение, для того чтобы обеспечить доступ к проветриваемости. Внутри микрорайона наиболее оптимальным вариантом расположения зданий и деревьев является разомкнутое, шахматное. Зеленые насаждения должны быть расположены в зоне ветровой тени, т.к. при этом обеспечивается низкое гидравлическое сопротивление жилого района. При периметральном расположении зданий вдоль автомагистралей, разделяющих микрорайоны, первые этажи зданий должны быть нежилыми. Школы и детские учреждения, как правило, проектируются внутри микрорайона вдали от источников шума, вибрации и загрязнений, т.к. находящиеся вокруг них здания играют экранирующую роль.

4.

Природно-климатический показатель

Температура, влажность и скорость ветра являются основными параметрами СНиП. Для южных городов к основному требованию относится защита пешехода от солнечных лучей и радиации. Ветер играет в основном благоприятную роль. Направление пылевых бурь должно быть защищено сплошными нежилыми зданиями и лесопарковыми зонами. Автотрассы не должны располагаться в тени деревьев и высоких зданий, это приведет к неблагоприятным условиям в зимнее время.

5.

Рельеф местности

Рельеф местности не формирует ветровой поток, а трансформирует его на уровне макрошероховатости. Кроме того, он оказывает влияние на естественный перенос ЗВ путем экранирования и аккумулирования. Особенно отрицательно сказывается строительство жилых районов не на проветриваемых местностях, например, в ложбине, где концентрируются ЗВ. Еще древние китайские философы говорили, что сзади дома должна быть гора, а спереди – водоем. При этом создается естественная конвенция освежающего воздушного потока и днем, и ночью даже при отсутствии ветра. Поэтому знание морфографических характеристик рельефа и аэродинамики города являются основными условиями проектирования элементов города.

6.

Ингредиентное воздействие

К этой категории относятся загрязненность воздуха и воды различными веществами, шум, вибрация, тепло, радиация и электромагнитное излучение. Самыми трудными для преодоления являются передвижные источники. Единственным путем является отчуждение крупных автотрасс и перекрестков от подстилающей зоны.