VIII Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2016

Эксплуатация аэропортов гражданской авиации связана с различными неблагоприятными факторами, воздействующими на окружающую среду. Одним из факторов такого воздействия является загрязнение почвы и водоемов сточными водами аэродромов. В осенне-зимний период поверхностные стоки аэропортов содержат противообледенительные жидкости (ПОЖ), использующиеся для обработки воздушных судов, в состав которых входит этиленгликоль. Эколого-экономические риски оцениваются как математическое ожидание ущерба, нанесенного окружающей среде загрязнителями, содержащимися в сточных водах с территории аэропорта. В данной работе рассматриваются и сравниваются существующая система очистки и наличие специализированной площадки для сбора и последующей регенерации ПОЖ (см. табл. 1). При определении рисков общий срок эксплуатации без критических отказов принимается для очистных сооружений – 20 лет, для площадок сбора и регенерации 15 лет.

Таблица 1 - Результаты оценки экологических рисков использования разных технологий очистки поверхностного стока, тыс.руб.

Наименование показателей	Вариант очистки стока
	1	2	3
Вред, наносимый почвам	12304,48	-	-
Вред, наносимый водным объектам	134978,88	28825,43	19220,68
Затраты на строительство, реконструкцию очистных сооружений / Строительство площадки и установки по регенерации	-	68530	12000
Эксплуатационные затраты		2055,9	600
Суммарные затраты	152283,36	99411,33	31820,68
Эколого-экономические риски	152283,36	4970,57	2121,38
1) Сброс поверхностных сточных вод без очистки; 2) Применение типовых очистных сооружений физико-химической очистки; 3) Применение площадки для сбора ПОЖ и установки регенерации

Из приведенных в табл. 1 данных следует, что при использовании технологии специализированного сбора, очистки и регенерации содержащих гликоли стоков вред может быть снижен в 2,3 раза, по сравнению с существующей системой очистки.

Код для цитирования: Скопировать