III Международная студенческая научная конференция Студенческий научный форум - 2011

Горные дороги отличаются разнообразием сочетаний элементов плана и профиля, широким диапазоном изменения их параметров, при выборе которых решающее влияние оказывает, как правило, сложность рельефа местности. Степень сложности трассы горной дороги определяет её транспортные качества и условий безопасности движения по ней. Несмотря на значительные трудности, возникающие при управлении автомобилем, сложные участки горных дорог характеризуются относительно небольшой аварийностью. Это обстоятельство не учитывается в настоящее время при оценке потенциальной опасности отдельных участков горных дорог для целей обоснования принятых проектных решений, а также организации безопасной эксплуатации дорог.

Совместный анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и дорожных условиях на двухполосных автомобильных дорогах, расположенных в зоне мелко- и среднегорья (высота над уровнем моря в пределах 300...1500м), позволил нам оценить степень опасности проезда в зависимости от сложности рельефа местности. Результаты анализа показали, что с усложненным рельефом местности относительные показатели аварийности имеют тенденцию к снижению (таблица 1).

Таблица 1 - Зависимость степени опасности проезда от сложности рельефа местности

Оценка потенциальной опасности возникновения ДТП на горных дорогах затруднена, так как критерии количественной оценки дорожных условий в горной местности с точки зрения опасности проезда до сих пор не предложены. Использование для этих целей значений коэффициентов аварийности, изложенных в "Указаниях по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах" [1] дает противоречивые результаты, так как высокая потенциальная опасность проезда сложных участков горных дорог, прогнозируемая при оценке дорожных условий по методу коэффициентов аварийности, зачастую не подтверждается количеством ДТП в реальных условиях эксплуатации горных дорог.

Означает ли это, что существующие методы оценки дорожных условий с позиций безопасности движения, в частности, метод коэффициента аварийности с количественными критериями оценки влияния отдельных параметров дороги, изложенными в ВСН 25-76, неприменимы к горным дорогам.

В этой связи нам представляется обоснованным использование существующей методики оценки проектных решений и условий безопасности движения, оправдавшей себя в многолетней практике проектирования и эксплуатации дорог, дополнив её еще одним частным коэффициентом аварийности, учитывающим влияние сложности рельефа местности.

Предлагаемые значения коэффициента влияния сложности рельефа местности сведены в таблицу 2.

Таблица 2 - Влияние сложности рельефа местности на относительную опасность возникновения происшествий

Учет сложности рельефа местности позволяет объективно оценить степень опасности проезда по дороге, кроме того появляется возможность идентификации количественных показателей пределов применимости тех или иных мероприятий по организации и поведению безопасности движения на дорогах, проложенных в местности с рельефом различной степени сложности.

Библиографический список

1. Бабков, В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог [Текст]/ В.Ф. Бабков. - М.: Высшая школа, 1973. -212 с.

2. Курьянов, В.К. Лесотранспорт как система ВАДС [Текст]: учебное пособие для вузов/ В.К.Курьянов. - Воронеж: ВГЛТА, 2002. - 251 с.